MÉXICO A LEON. 
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«Es de la responsabilidad de la Compañía cubrir los jornales de los 
trabajadores, los materiales y todos los gastos hechos en la construc- 
ción del camino, aun cuando los trabajos se ejecutaren por contratistas 
ó subcontratistas, pues estos lo hacen en representación de la misma 
Compañía. 
« Art. 17? Fijada definitivamente por la Compañía, con aprobación 
del Ministerio de Fomento, la dirección de la línea, la misma Compa- 
ñía queda autorizada para hader en el punto del término en el Rio Bra- 
vo del Norte, las mejoras que fuesen necesarias ó convenientes para la 
seguridad y facilidad del tráfico, y podrá adquirir y poseer el terreno 
necesario en cada una de las extremidades de la línea, con el objeto de 
establecer almacenes, depósitos, talleres y demás obras necesarias pa- 
ra facilitar la construcción y explotación de la vía. 
«Art. 18? Las secciones del ferrocarril, según fuere concluyéndolas 
la Compañía, serán inmediatamente examinadas á sus expensas por 
un ingeniero nombrado por el Ejecutivo, el cual, oido el parecer de 
aquel, autorizará ó no la explotación del tramo. 
«En caso de no autorizar la explotación, el Ejecutivo publicará el 
informe del ingeniero que ha^-a intervenido y las causas del disenti- 
miento. 
« Luego que se pongan al uso público los tramos del camino, la Com- 
pañía fijará la tarifa de precios que han de cobrarse por la conducción 
de pasajeros, efectos y demás, no pudiendo exceder de los precios si- 
guientes : 
« Por el fiete de cada tonelada de 20 quintales de 45.38 kilogramos ca- 
da uno, de mercancías : 
« Primera clase, 6 centavos por kilómetro. 
«Segunda ,, 4 
«Tercera ,, 2^ 
«Por el trasporte de pasajeros: 
« Primera clase, 4 centavos por kilómetro. 
«Segunda „ 2^ ,, „ „ 
« La Compañía no tendrá obligación de recibir menos de veinticinco 
