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MÉXICO AL PACIFICO. 
mente en 868 los términos del indulto concedido á la Empresa del fer- 
. rocarril mexicano, descuella una consideración que le inclina al juicio 
que acabamos de enunciar. No obstante los esfuerzos de los opositores 
en el Congreso 4? á la ley de 27 de Noviembre de 1867, quedó sin alte- 
ración su art. 13 que fija un mciximum muy alto para la tarifa común. 
La modificación que se hizo al art. 14, aumentando la rebaja para los 
efectos nacionales en su tráfico de descenso, no ha sido bastante, como 
los hechos lo j^roclaman, i)ara crear la condición de barato trasporte 
que requiere nuestra exportación de cereales. 
Los graneros y los mercados desbordan con el trigo de dos cosechas, 
sin que sea posible llevar una sola carga á país extranjero. Y es la ra- 
zón, que levantando la Empresa del ferrocarril sus tarifas generales, 
sin traspasar el elevado máximum que se le fijó, ha jDodido hacer ilu- 
sorio el objeto de la rebaja en favor de las producciones agrícolas des- 
tinadas á la costa. En otros términos : las imprevisoras leyes de 27 de 
Noviembre de 867 y de 11 de Noviembre de 868, han dejado á aquella 
Empresa la llave de nuestra exportación, permitiéndole mantener una 
especie de compuerta que, si no se levanta, prolongará el actual estan- 
camiento en el mercado de granos, hasta que la bancarota extrema de 
la agricultura deje á esta sin fuerzas productoras. Este es, en concepto 
de uno de los que suscriben, el mas trascendental entre los errores que 
puedan señalarse en las citadas leyes. Una vez promulgadas ellas con 
su carácter adicional de solemne contrato, el remedio, por desgracia, 
solo puede venir de un arreglo convencional y transactorio, como el 
que encomendó al Ejecutivo la ley de 10 de Mayo de 872; y ese reme- 
dio, comprado al iDrecio indeclinable de algunas concesiones, está en la 
cláusula del arreglo que hemos examinado, donde se fija como regla 
perpetua, independiente de la revisión periódica de las tarifas y de sus 
fluctuaciones dentro del límite legal, un flete bastante módico, que tan 
luego como se establezca, hará posible para siempre la exportación de 
nuestros frutos agrícolas. 
La exclusión que ellos sufren respecto de esta ventaja en el tráfico 
interior, es ciertamente deplorable, y los que suscriben hicieron en las 
