MÉXICO AL PACÍFICO. 
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de comenzárselos trabajos de construcción en las diferentes secciones de 
la línea, se remitirá al Ministerio de Fomento para su aprobación, co- 
pia de los mapas, del reconocimiento y de los planos del trazo del camino. 
Art. 6? El reconocimiento general de toda la línea se hará por seccio- 
nes de cien kilómetros: el de los primeros mil kilómetros será concluido, 
y los planos correspondientes sometidos al Ministerio de Fomento para 
su aprobación, dentro del término de un año, y el del resto de la vía den- 
tro de dos años y seis meses, contados desde la fecha de esta ley. Un 
ingeniero nombrado por el Ejecutivo y pagado por la Compañía, podrá 
acompañar á cada una de las principales secciones de ingenieros de la 
misma Compañía, dando esta aviso al mismo Ejecutivo con cuarenta 
dias de anticipación del tiempo en que deba comenzar los reconocimien- 
tos; pero los trabajos de reconocimiento no sufrirán demora ni se con- 
siderarán incompletos por la ausencia de los ingenieros de nombra- 
miento del Ejecutivo. 
Art. 7? Los trabajos de construcción de la línea principal del ferrocar- 
ril de la ciudad de México al Pacíñco, deberán comenzar dentro de tres 
meses contados desde la fecha de esta ley ; y dentro de diez y ochó meses 
contados desde la misma fecha deberán estar concluidos á lo menos cien- 
to cincuenta kilómetros de ferrocarril de la referida línea. En cada uno 
de los años posteriores se construirán á lo menos ciento cincuenta kiló- 
metros ó trescientos cada dos años, hasta la conclusión de toda la línea 
de ferrocarril á que se refiere esta ley. 
Art. 8? Luego que estuvieren concluidos los reconocimientos necesa- 
rios, y determinado el punto que ha de servir de término al camino en el 
Pacífico, comenzarán igualmente los trabajos en el expresado punto. 
Los trabajos en la línea del Rio Bravo del Norte deberán comenzar en 
la márgen mexicana del mismo Rio, inmediatamente después que la 
Compañía concesionaria haya podido hacer los arreglos convenientes 
para enlazar el ferrocarril que trata de construir, con alguna vía férrea 
de los Estados-Unidos; y si esto no se lograre, cuando la Compañía, con 
aprobación del Ejecutivo, hubiere designado el punto extremo de la 
vía en el rio mencionado. 
