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IStÉXICO AL RIO DE TUXPAN. 
Art. 4? El Estado se obliga á ceder á la Empresa los terrenos nacio- 
nales que sean necesarios para el establecimiento de la vía férrea y sus 
dependencias, sin indemnización alguna ; pero esta gracia durará mien- 
tras estC el camino en explotación, recobrando el Estado su propiedad 
en caso contrario. En cuanto á los que pertenezcan á las municipali- 
dades, el Gobierno, por interés público, hará uso de su influencia para 
lograr que se haga abandono gratuito ó á poco precio. 
Art. 5? Las propiedades particulares, los concesionarios joodrán ex- 
j)ropiarlas por causa de utilidad pública, con sujeción á la ley de la 
materia, y limitándose á lo que realmente se necesite para la vía y sus 
dependencias. 
Art. 6? Los concesionarios quedan autorizados para establecer á lo 
largo de la línea un telégrafo para el servicio de ella, pudiendo el Go- 
bierno usar de los postes ó soportes colocados jior la Empresa para po- 
ner los hilos que estime convenientes para el servicio oñcial. 
Art. 7? El camino de hierro será de una sola vía y tendrá las dobles 
vías necesarias. 
El número, la extensión y colocación de estas últimas, se determi- 
narán por los ingenieros del Gobierno, oidos los concesionarios. 
El ancho de la vía férrea entre los bordes interiores de los rieles, se- 
rá de 1°^45. 
La distancia entre las dos vías, en los lugares en que se establezcan, 
será á lo menos de l'^SO, medida entre los bordes exteriores de los rieles 
de cada vía. 
La anchura de los acotamientos, ó en otros términos, la anchura en- 
tre los bordes exteriores de los rieles extremos y la arista exterior del 
camino, deberá ser á lo menos de l'^óO en las partes en terraplén, y de 
1 metro en las cortaduras y rocas, entre los parapetos de los puentes y 
en los subterráneos. 
El peso de los rieles será de 28 kilógramos por metro lineal. 
El radio mínimum de las curvas será de 90 metros. 
La pendiente máximum de la vía férrea será de 6 por 100. 
Art. 8? Los concesionarios quedan obligados á conducir, sin esti- 
