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MÉXICO A VERACRUZ. 
interrumpirla continuación del mismo camino ni causar perjuicio {\ 
terceras personas. 
Art. 7? Hallándose ya aprobados los trazos generales de la línea, de- 
berán someterse á la aprobación del Gobierno las modificaciones que 
la Compañía quisiere hacer á dichos trazos, 
Art. 8? Para la época en que se ponga en explotación toda la línea 
desde Veracruz á México, se arreglarán las tarifas á las bases siguientes: 
Se admite como mínimum para el trasporte de mercancías por la vía 
ordinaria de Veracruz á México, los precios que siguen: 
1^ clase, $ 100 por tonelada de 1,000 kilogramos. 
Se establecen tres clases de carruajes para viajeros : la tarifa de la r? 
clase se establecerá en proporción sobre bases análogas á las que se han 
adoptado para mercancías, haciendo de manera que los viajeros de 
3^ clase no paguen más que la mitad del precio que se cobre álos de T? 
clase. 
Sobre los precios que preceden, se hará una diminución de 15 por 100 
durante los diez primeros años de la explotación de toda la línea. 
Pasados estos diez años, se hará en las tarifas una nueva diminución 
de 10 por 100. 
Trascurridos los veinte años, una comisión compuesta del Ministro 
de Fomento y Trabajos públicos, del Gobernador del Banco Imperial 
y de un representante de la Compañía, decidirá si el interés público, 
combinado con el de la Compañía, exige que se haga una nueva rebaja 
en las tarifas ; pero sin impedir que la Compañía distribuya á sus accio- 
nistas un dividendo que no baje de 12 por 100 anual. 
Queda bien entendido que cualquiera rebaja de tarifa propuesta por 
la Compañía con el objeto de aumentar la importancia de sus traspor- 
tes, será siempre bien acogida por el Gobierno. 
Art. 9? La Compañía del ferrocarril Imperial Mexicana, constituida 
debidamente según sus estatutos como una Compañía anónima limi- 
