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PUEBLA. 
eu que, mediante la navegación de dicho rio, lia de quedar establecida 
la comunicación hasta el Pacífico. 
Art. 3? El ferrocarril podrá establecerse sobre el camino carretero, 
y sus obras de arte, tomando una zona de 5"^^ de ancho en uno de su> 
lados. El resto de la calzada quedará expedito para la circulación or- 
dinaria, sin que esta pueda ser interrumpida ni embarazada por la- 
obras de los concesionarios. El ancho del camino carretero no deberá 
ser menos de o*". 
Art. 4? El camino de hierro será de una sola vía, y tendrá las dobles 
vías necesarias. El número, la extensión y la colocación de estas últi- 
mas, se determinarán por los ingenieros del Gobierno, oidos los conce- 
sionarios. 
Art. 5? El ancho de la vía férrea entre los bordes interiores de los rie- 
les, será de l'"45. 
La distancia entre las dos vías, en los lugares en que se establezcan, 
será á lo menos de l'^SO, medida entre los bordes exteriores de los rieles 
de cada vía. 
La anchura de los acotamientos, ó en otros términos, la anchura en- 
tre los bordes exteriores de los rieles extremos y la arista exterior del 
camino, deberá ser á lo menos de l™oO en las partes en terraplén, y de 
1"" en las cortaduras y rocas, entre los parapetos de los puentes y en los 
subterráneos. 
Art. G? El peso de los rieles será de £8 kilogramos por metro lineal. 
El radio mínimum de las curvas, para la explotación por medio de 
animales, será de 25'". 
El radio mínimum de las curvas, i:»ara la explotación con locomoti- 
vas, será de 90". 
La pendiente máximum de la vía férrea, para la explotación por me- 
dio de animales, será de 8 por 100. 
La pendiente máximum de la vía férrea, para la explotación con lo- 
comotiva, será de 6 por 100. 
Art. 7? La vía férrea quedará separada del camino carretero por un 
foso, necesario para el desecamiento de la vía, y para dejar correr las 
