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privilegio de esta, no pueda ya oponerse á la construcción de la que 
ahora se trata. 
« Art. 2? El privilegio que se concede por este decreto para el camino 
de fierro y línea telegráfica, durará por noventa y nueve años, conta- 
dos desde la publicación de esta ley, al fin de los cuales la Empresa en- 
tregará al Gobierno de la República en buen estado de uso el ferrocarril, 
sus estaciones y edificios todos, de cualquiera esi^ecie, que se hubieren 
(íonstruido, los trenes, en el número y calidad que hayan estado y ser- 
vido constantemente en el camino, y todos los utensilios y accesorios 
de los mismos trenes, del camino de fierro y del telégrafo en toda su ex- 
tensión, desde su principio en el Rio Bravo hasta el puerto de Guaymas. 
'< Art. 3? La dirección del camino entre los dos extremos de que habla 
el art. 1?, será la que marquen los ingenieros que la Empresa elegirá 
para el efecto, después de ¡practicar el debido reconocimiento, y tratan- 
do siempre de que sea i^or la líuea más corta y accesible para el objeto 
entre el Presidio ó Paso del Xorte y Guaymas ; debiéndose someter los 
planos que levanten y proyectos que formen, á la aprobación del Su- 
premo Gobierno. 
'< Art. 4? Si en el espacio de la lín ea designada y aprobada para la cons- 
trucción del camino, hubiere terrenos baldíos, hecho el deslinde por 
cuenta de la Empresa poseedora de este privilegio, se le concederán los 
puramente precisos i)ara el ferrocarril, estaciones y demás edificios, pre- 
vio conocimiento y aprobación del Gobierno, sin indemnización al- 
guna ; pero sí la dará la Empresa á los particulares dueños de todos los 
que atraviese el camino, con arreglo á lo que previenen las leyes vigen- 
tes ; durando la posesión de todos estos terrenos y edificios para el po- 
seedor del privilegio, el mismo tiempo designado para este en el art. 2?, 
y siendo también de su cuenta el allanar las dificultades que puedan 
oponer los propietarios en los deslindes y apreciación de los mismos 
terrenos. 
« Art. 5? Los materiales de construcción de procedencia nacional ó ex- 
tranjera, enseres y demás que sean necesarios para el servicio del cami- 
no, el de sus empleados y trabajadores, así como los trenes y carruajes 
