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TLALPAAI. 
metros cúbicos de tierra que deben emplearse, se necesitan ochenta y 
cinco dias, y quince por lo menos para armar la nueva vía y construir 
las obras de arte de que antes he hecho mención. 
Pero se presenta otra dificultad. Estamos en los meses de la estación 
de aguas, en que solo puede contarse con medio dia útil para el traba- 
jo, y en este caso la conclusión de esta obra debe prolongarse. 
Creo, por lo mismo, que la vía proyectada, así como las obras que le 
son anexas, no estarán listas antes de cinco meses contados desde el dia 
en que se comiencen. 
México, Junio 12 de 1872.— yl. ü/a^ra/la.— Señores vocales de la Jun- 
ta directiva del ferrocarril de Tlalpam.— Presentes. 
Es copia. México, Junio 14 de 1872.— José María Iglesia^. — X. de 
Teresa.— J. M. Roa Barcena. 
Para dar cumplimiento al acuerdo de vd., fecha 15 del que cursa, hice 
un reconocimiento del terreno en donde ha de establecerse el paradero 
de las locomotoras del ferrocarril de Tlalpam, y con presencia del pla- 
no formado por el ingeniero de la Empresa, repetí los cálculos relativos. 
El plano mencionado está bien concebido, y solo j^royecta lo absolu- 
tamente necesario para la estación de máquinas, muías y depósito de 
leña, con la doble vía que exige el servicio ; pero el terreno todo es bajo 
y pantanoso, é indispensable por lo mismo elevarlo, así como llenar una 
ancha zanja, lo cual no puede hacerse con el material inmediato, por- 
(jue es muy flojo y salitroso, siendo en concecuencia preciso acarrearlo 
de Tacubaya, Mixcoac y Coyoacán, lo que, atendiendo al servicio or- 
dinario de la vía y á los elementos de que dispone la Empresa, no po- 
drá hacerse en menos de cuatro meses ; y como debe estar perfectamente 
consolidado el terraplén, para construir sobre él y establecer convenien- 
temente la doble vía, opino que es de prorogarse el plazo fijado hasta 
seis meses, contados desde esta fecha. 
Independencia y libertad. México, Junio 25 de 1812. — Francisco 
Cto^ero.— Ciudadano Ministro de Fomento.— Presente. 
