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\TERACRUZ A PUEBLA. 
camino, desde Veracruz hasta Puebla, se ponga en explotación el 1? de 
Enero de 1868. 
Art. 3? Para facilitar la construcción de dicho camino, el Estado se 
compromete á pagar al concesionario, á título de adelanto reembolsa- 
ble, la suma de $6,500 por cada kilómetro que construya. 
Para pago de este adelanto, el concesionario recibirá una suma de 
8 32,500, cada vez que los ingenieros del Gobierno comprueben que se 
ha puesto en estado de explotación un nuevo tramo de cinco kilóme- 
tros. 
Dichos adelantos serán reembolsados por medio de un descuento de 
10 por 100 sobre el total de los productos brutos de la explotación, hasta 
la completa amortización del capital adelantado y sus intereses al 6 por 
100 anual. La liquidación de estos descuentos se hará cada trimestre 
por el agente del Gobierno encargado de la inspección, y la entrega del 
dinero se hará en la Caja Central del Tesoro en México, en un plazo de 
diez dias. 
Después del reembolso de las sumas adelantadas por el Gobierno, se 
rebajará un 10 por 100 en beneficio del público. 
Art. 4? La vía podrá establecerse sobre el camino carretero, y sus obras 
de arte, tomando una zona de 5 metros de ancho en uno de sus lados. 
El resto de la calzada quedará expedito para la circulación ordinaria, 
sin que esta pueda ser interrumpida ni embarazada por las obras del 
concesionario. El ancho del camino carretero no deberá ser menor de 
5 metros. 
Art. 5? El camino de hierro será de una sola vía y tendrá las dobles 
vías necesarias. El número, la extensión y la colocación de estas últi- 
mas, se determinarán por los ingenieros del Gobierno, oido el conce- 
sionario. 
Art. 6? El ancho de la vía férrea, entre los bordes interiores de los 
rieles, será de 1,4-3. 
La distancia entre las dos vías, en los lugares en que se establezcan, 
será á lo menos de 1,80, medida entre los bordes exteriores de los rieles 
de cada vía. 
