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VERACllUZ AL PACÍFICO. 
Gobierno haya aprobado los planos que levanten los ingenieros, comen- 
zará sin demora la construcción del tramo de que habla el art. 17. Es 
obligación suya mantener durante los ocho meses de la estación de se- 
cas en cada año, un número de operarios que no baje de cuatrocientas 
personas, y en el de aguas el necesario para las obras de conservación 
y reparación. 
« Art. 25. Concluido que sea el expresado tramo, se íijarán por mútuo 
acuerdo entre el Supremo Gobierno y la Empresa, los ])\azos, modo y 
términos en que han de ejecutarse los demás tramos en que se divida 
la ruta total. En el caso de que después de dos meses no puedan con- 
venirse, ocurrirán al medio establecido en el artículo final de este de- 
creto ]Dara los casos de diferencia. 
'(Art. 26. Las obligaciones que contrae la Empresa del camino de 
fierro se suspenderán si sobreviene fuerza mayor ó caso fortuito que 
le ponga embarazo. También se suspenderán si no obstante lo estipu- 
do en los artículos 20 y siguientes, dejare de percibir lo que allí se asig- 
na para el pago de capital y réditos del nuevo fondo consolidado ; en- 
tendiéndose la suspensión de las obligaciones de la Empresa por solo 
el tiemi)o que dure el embarazo, ó que no se haga el pago de réditos y 
amortización de la deuda. En este último caso quedan á salvo los de- 
rechos de la Empresa para que se le indemnicen los daños y perjuicios 
que se le originen. 
«Art. 27. Tendrá también la Empresa la facultad de organizar el ser- 
vicio interior de las líneas y su resguardo, el cual gozará de las mismas 
consideraciones que los resguardos de las rentas nacionales. Por último, 
la Empresa puede establecer para el servicio del ferrocarril y el uso de los 
(lue por él viajen, un telégrafo propio. El Gobierno se compromete á 
no conceder ningún i^rivilegio que pueda servir jDara esto de obstáculo. 
«Art. 28. El Supremo Gobierno percibirá el 20 por 100 de las utilida- 
des que obtenga la Emj^resa, teniéndose por tales utilidades el sobran- 
te que resulte de los gastos generales de conservación y locomoción, y 
«l(!l 6 por 100 anual que se aplique en calidad de réditos á los capitales 
invertidos en el camino. 
