ZAMORANA A MEDELLIN. 
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forme anual, bajo la protesta de ser verdadero, sobre el monto de las 
acciones emitidas ; los nombres y la residencia de los directores y em- 
pleados superiores de la Compañía; la suma recibida por pasajeros y 
por flete, respectivamente; los gastos del camino y sus accesorios; el 
número de pasajeros conducidos y la suma de flete trasportado, espe- 
cificando la clase de la car^a conducida. 
CAPÍTULO n . 
" Art. 25. El tramo de ferrocarril cuya construcción se autoriza por 
esta ley, y que debe unirse al construido de la Zamorana á Medellin, 
sent examinado, luego que se concluya, por un ingeniero nombrado 
por el Gobierno y pagado por la Empresa. El Ejecutivo, oido el pare- 
cer del ingeniero, autorizará o no la explotación del tramo. En caso 
de no autorizar esta, el Ministerio de Fomento publicará el informe 
del ingeniero y las causas del disentimiento. Luego que se ponga el 
tramo al uso público, la Compañía fijará la tarifa de precios que lian 
de cobrarse por la conducción de pasajeros, efectos y demás, no pudion- 
do exceder de los precios siguientes : 
«Por flete de cada tonelada de mil kilogramos cada uno, do mor- 
can cías : 
Primera clase • S 00 07 por kilómetro. 
Segunda clase 00 05 
Tercera clase OO 04 
" Por trasporte de pasajeros : 
Primera clase S 00 05 
Segunda clase 00 03 
«La Compañía no tendrá obligación de recibir menos de 25 centavos 
por cualquiera cantidad de flete, ni menos do 10 \)0V un pasajero, por 
cualquiera distancia. 
« Art. 26. La Compañía tiene facultad para establecer sus tarifas de 
fletes y de pasajeros, sin necesidad de guardar proporción al número 
de kilómetros de toda la vía, con tal que el flete ó pasaje no exceda en 
