1. — El camino antiguo que v.á de Sandia á la desembo- 
cadura del Chunchusniciyo en el Inambari y que ha sido prolonga- 
do con una trocha hasta la confluencia del Rosario con el Tani- 
bopata. 
2. — El camino abierto por la Junta de vías fluviales, del Chun- 
chusmayo á la confluencia del Vilcamayo y del Tambopata. 
3. — El camino de herradura que parte de la estación de Tirapa- 
ta en la línea de Juhaca á Sicuani, y que se dirije á los pueblos de 
Limbani y Phara. Ha sido mejorado en parte por la compañía "In- 
ca Mining", que lo ha prolongado desde el primero de dichos pue- 
blos hasta la mina Santo Domingo, sobre la margen derecha del 
Inambari; haciéndolo aparente para carruajes, desde Tirapata has- 
tci el pueblo de Asillo. 
4. — El camino de herradura aún no terminado, cuya construc- 
ción ha sido emprenvMda por la Sociedad francesa Pacifique Amazo- 
ne. Va desde Sicuani hasta el Alarcapata, principal afluente del 
Inambari. 
5. — El camino de herradura abierto por la compaíiía gomera 
"Inambari". Sale de la estación de Santa Rosa y siguiendo la quebra- 
da del San Gabán termina en la confluencia de este río y del Inam- 
bari, ó sea cerca de un punto á donde pueden llegar en toda época 
del año lanchas á vapor. 
¿Cuál de estas rutas seria preferible para el trazo de un ferroca- 
rril? Los datos que sobre ellas tenemos no permiten formarse una 
opinión fundada; pero de un modo general puede afirmarse que la 
vía por Sandia sería la más larga, aunque tendría en cambio la ven- 
taja de fomentar asientos auríferos de inmenso valor. El camino al 
Inambari por San Gabán es el más corto y factible de todos, á pe- 
sar de que beneficiaría poco á los minerales de Caraba^'a y en nada 
á los de Sandia. 
En cambio este camino lleva á una región riquísima en gomales 
y shiringales, de clima excepcionalmente sano y que presenta en la 
sola quebrada de San Gabán 80.000 hectáreas de terrenos coloni- 
zables con razas europeas. 
La ejecución de las vías férreas que he enumerado requiere, sin 
duda alguna, la inversión de grandes capitales que no sería posible 
