/ 
/ 
— 1(¡ - 
La primera sección del F. C.del Norte está indicada por el exce- 
lente puerto de Paita, de donde partiría para dirigirse hacia el paso 
menos elevado de la cordillera, qne, en la región comprendida entre 
Chota y Huarmaca, presenta una fuerte depresión. 
Según nuestros informes, el paso de Huarmaca es el más bajo; 
(m. 21<SG)pero noelquedeallí al Alarañón ofrece menos dificultades. 
El de Chipre que se encuentra un poco míis al Sur, aunque es 
más elevado en unos 500 metros, tiene la ventaja de que el descenso 
podría hacerse de un modo gradual y uniforme hasta Bellavista so- 
bre el Marañón. 
La segunda sección de esta importante vía que extendería la in- 
fluencia comercial del Perú á una buena parte de la inmensa hoya 
amazónica, es la más jbfícil de determinar. Desde luego tres rutas 
se presentan: 
1. — La de Bellavista á Yurimaguas, por (il Utcubamlja, el río 
Mayo y la ciudad de Moyobamba. Atraviesa una región alta con 
muchos pvxeblos en el trayecto, de clima sano, aparente para la co- 
lonización con razas eu,ropeas. Aquí se producirían en abundan- 
cia los artículos que más necesita la hoya del .\mazonas, en donde 
se importan ahora del extranjero. Se desarrollarían todos esos pue- 
blos que no progresan por falta de caminos baratos para exportar 
sus productos. Tendría además la ventaja de terminar en un puer- 
to como el de Yurimaguas, dondelleganvaporesde 700á 1.000 tone- 
ladas. En cambio, esta vía presenta el grave inconveniente de te- 
ner que subir nuevamente desde Bellavista (441 metros), hasta una 
altura de 2.200 metros, bajando en seguida para llegar á Y^urima- 
guas en el Huallaga, (182 metros), lo que es contrario al principio 
ee o n ó m i c o fe r r oc a r ri le r o . 
2. — De Bellavista á lo largo de las riberas del .\L-irañón hasta 
puerto Meléndez después del Pongo de Mansericlie, ó mejor aún 
hasta la desembocadura del Apaga. Esta vía auncjue presenta un 
descenso gradual, tiene el inconveniente de terminar en un puerto al 
que no podrían arribar embarcaciones que crucen el Atlántico, lo 
que hai'ía suírir al comercio un trasbordo más en las mercaderías. 
Prolongarla hasta la boca del Huallaga, sería dar un gran rodeo y 
atravesar una región fácilmente inundable en épocas de creciente; 
