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cxtciidióndola á los ríos Chinchipe y Utciil)amba, formando así la 
red fluvial más im])ortante de la República, bajo el doble aspecto 
político y comercial sobre Iquitos y todo iniestro oriente. 
La ley que dispuso se invirtiesen £ 2000 en el estudio del trazo 
de la vía férrea al Mansericlie, partiendo de Paita, obli<íó al Supre- 
mo Gobierno á oficiar á la Sociedad Geográfica, á fin de que hiciera 
un estudio sobre la ruta más corta á Iquitos, tomando en conside- 
ración las ideas emitidas por el señor Von Hassel, lo que ha provo- 
cado un concurso de ideas sobre el tema, induciendo al señor Meso- 
nes Muro, con el patriotismo que lo caracteriza, á sustentar que la 
ruta de Olmos á la ribera de los ríos ya mencionados, es la más 
corta, ofreciendo probarlo, haciendo un viaje que ya ha comenzado. 
Mi amigo, el señor ingeniero Coronel Zegarra, con la clarovi- 
dencia que lo distingue en los asuntos primordiales de engrandeci- 
miento nacional, insiste en "El Comercio" número 25285 en la con- 
veniencia del ferrocarril por Paita, y el señor X. apoya la idea en 
el mismo periódico número 25,310. 
Obligado al mismo asunto, me he dedicado á estudiar las diver- 
sas rutas del Norte, cuyo estudio acompaño al presente, y por él 
puede apreciarse con facilidad, teniendo á la vista las cartas del sá- 
bioRaimondi, la^^ rutas trazadas; resultando favorecidas las del de- 
partamento de Laml)ayeque, donde tienen que converger las de 
Paita. 
La construcción de un ferrocarril me parece por hoy inuy es- 
temporánea, porque es principio sine-quanon, para emprender obras 
de esta clase, no los negocios que han de desarrollarse, sino los que 
va están desarrollados, los que han de fomentar la movilidad del 
ferrocarril para poder cubrir sus gastos naturales y atender á la 
amortización é intereses del capital imvertido. 
Lo más juicioso será promover el desarrollo del progreso tan 
necesario á tal fin, emprendiendo obras preliminares, que puedan 
ser sustentadas por nuestros medios, como .sería la construcción de 
un buen camino de herradura primero, mejorándolo después para 
hacerlo carretero; dándonos tiempo para estudiar la conveniencia 
de un ferrocarril ó la vía hidrográfica propuesta, teniendo en consi- 
deración que, si optamos por esta última. Friura como Lambayeque 
