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su menor longitud y gradiente lo hacen superior á los demás; esta 
ruta se desarrollaría en K. 578 6/10, economizándose K. 42 4/10. 
Las rutas del departamento de Lambayeque resultan siempre 
más cortas. 
La de Olmos, que es la más larga, aunque más practicable, tiene 
K. 450 1 /lO, y como la topografía de esta hasta su primer objetivo, 
que son "Las Huertas", se semeja á la de Huarmaca, hay que agre- 
gar á ésta K. 53 por razón de gradientes, resulta con la economía 
de K. 75 5/10 sobre la de Paita. 
La vía por Motupe, en su topografía, no es superior á la de Ol- 
mos, sólo tiene una economía de K. 50 7/10 sobre la anterior, pues 
en sus rectas tiene K. 399 4/10 y K. 53 que hay que agregar por 
gradientes, la hacen alcanzar á K. 452 4/10. 
Estas dos vías son inferiores á las demás, porque se alejan de su 
objetivo y de las plazas^comerciak s del departamento. 
Entre las dos vías por Ferreñafe, no debe aceptarse diferencia 
por distancias, porque si la número 3 tiene K, 4^%- más que la núme- 
ro 4, la menor gradiente de la primera las igualará en trayecto, pu- 
diendo considerarse que ambas alcanzan con el aumento por razón 
de gradientes K. 500. 
La número 3 tiene la ventaja sobre la número 4, que alcanzaría 
al Chotano, objetivo de la vía que necesariamente ha de construirse 
por Chongoyape, ya sea de herradura, de fierro ó la hidrográfica 
proyectada. 
La número 4 va á los dos objetivos, donde tienen que conver- 
ger todos los proyectos, que son "Las Huertas". 
La número 5 es sin disputa el mejor trazo, porque él nos lleva 
más directamente al objetivo, con menor gradiente y longitud, pues 
ascendiendo á Pí.ragraca se llega á la mayor altura, que son M. 907, 
para descender al Chotano y por su vega llegar á las "Huertas", que 
se encuentran á M. 505: el trazo sería embeber en los K. 52 de dis- 
tancia que hay de un punto al otro los M. 402 de sus respectivas 
alturas. 
En todos los trazos se observa que el primer objetivo son las 
"Huertas", lo que obliga á sintetizar la distancia que media entre 
estas y los puntos iniciales de las respectivas rutas. 
