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na, al Ucayali, y por éste á nuestros más lejanos y más valiosos 
ríos de Oriente, el Yuruá y el Purús. 
Sin embargo de su vasto alcanee.esta vía no es en su esencia, sino 
un varadero algo extenso que une los valles del Marañón y del 
Huallaga. 
Ambos son poblados, desarrollándose el primero en el fondo de 
fértiles y altas serranías; y el segundo á lo largo del río navegable 
más occidental de esa montaña. Sus recursos y condiciones natu- 
rales son, por otra parte, distintos, lo que se explica por su confi- 
guración hidrográfica j)ropia, mediando entre el thalweg del uno y 
del otro una diferencia de altura de 600-700 metros 3^ corriendo pa- 
ralelos con un apartamiento, entre las latitudes de Tocachc y Cha- 
suta, de 11/2° á 2°. 
No es, pues, la de Huayabamba, una vía de exploración, ni va á 
nternarse en regiimes nuevas. Es un simple*' camino de 20 leguas, 
que se ha obstruido y despoblado; y que no necesita sino de unos 
pocos tambos intermedios y unas cuantas casas en su término 
oriental. La región cjue, atraviesa es ciertamente poco conocida, 
pero de ubicación y extensión fijas. Carecería, en realidad, de inte- 
rés nacional, si desde Pajatén, la navegación fluvial no revelara su 
singular importancia, señalando los resultados de ella, en completa 
desproporción con la insignificancia y sencillez de la obra mate- 
rial. 
X 
La extensión de los itinerarios es bien secundaria, siempre que 
su ejecución esté aseguríida por condiciones permanentes y poco va- 
riables. Por lo tanto, es inútil establecer comparaciones de rapi- 
dez que, por otra parte, favorecerían á esta vía. 
La mejor preferencia es la que determina el conjunto mismo de 
facilidades espontáneas, naturales y existentes, como el cultivo de 
los campos atravesados, que asegura todo género de recursos; la 
densidad de la población de la zona, y la expansión comercial de 
que son capaces los pueblos _v ciudades comprendidos en ella. 
Los puertos que corresponden á Pajatén en el Pacífico, son 
