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á desembarcar en Liverpool, pasando por Mauaos á los 4 diasy por 
el Pará á los 7. 
Pues bien, este embarcadero mái^ico de Achiiiamisa queda — con 
solo un camino de 20 leguas por construir, — á diez días de Cajíibam- 
ba; á diez de Huamachuco; á doce de Cajamarcci; á catorce de Sala- 
verrv, y á quince de Pacasmayo. 
XI 
Hay otra perspectiva, que aunque más lejana, es de estricto 
desarrollo; la apertuia de los pongos y consiguiente navegación á 
vapor hasta la confluencia del HuayabamlDa. 
Pachiza, entonces, se convertiría en punto de irradiación fluvial; 
sería el puerto de afluencia de las lanchas {• ■^apor de Iquitos, y de 
las canoas del Alto Huallaga y del Iluayabamba, y por estas, del 
tráfico del Pacífico, de donde lo separarían solo 12 días de viaje. 
Algo más: las canoas calan generalmente doce pulgadas (0ni30), 
y en el día se construyen lanchas y remolcadoras á vapor, para ríos 
de cabecera, de igual calado. La sostitución de una embarcación 
por otra depende de los malos pasos que ha_va; de manera que si el 
Huayabamba resultara exento de ellos, podría usarse embarcación 
á vapor desde el mismo Pajatén. Esta sostitución pondría la na- 
vegación á vapor amazónica, por Salaverry ó Pacasmayo, á diez 
días del Pacífico. 
Sobre cómputos de este género, ya inmediatos ó futuros, es, sin 
embargo, prudente aumentar una tercera ó cuarta parte, porque no 
pueden efectuarse con regularidad y fijeza de otro modo. Basta te- 
ner presentes los itinerarios marítimos, y aún los de ferrocarriles, 
para desconfiar en proporción de viajes por cordilleras y ríos, suje- 
tos á multitud de contingencias y accidentes de todo orden. 
XII 
Contrariamente al principio forense de que es necesario ampliar 
lo favorable y restringir lo desfavorable; tratándose de la naturale" 
