á convencerse, que para llegar al Hiiacnmayo desde Santo D^min^ro, 
lo mejor era seguir la quebrada de su afluente izquierdo, el rio 
Nuevo. 
Los trabajos de la Inca Rubber comenzaron desde Santo Do- 
mingo en agosto de 1902 y á la fecha han llegado hasta la Unión, 
puerto situado en la confluencia del rio Nuevo con el Huacamayo, 
á 90 kilómetros de aquella mina. El camino tiene un mínimum de 2 
metros de ancho y una pendiente de 2 j4 "/„ habiéndose tenido que 
construir 4 puentes colgantes y muchos de madera. 
Está resuelto que la vía sígala quebrada del rio Huacamayo has- 
ta su desembocadura en el Tambopata, pero no es probable que de 
allí continúe hasta Puerto Maldonado; seguir con rumbo Norte en 
línea recta al Madre de Dios acortaría mucho la distancia y es de pre- 
sumir que los ingenieros de la Inca Rubber, después de estudiar técni- 
camente ambas direcciones, como lo están haciendo, elijan esta úl- 
tima. 
En este caso y efectuándose el tráfico de preferencia por el ca- 
mino de la Inca Rubber, se fundaría un nuevo puerto en el Madre de 
Dios, rival de Maldonado. 
Con los noventa kilómetros ya construidos la duración de un via- 
je desde Moliendo al Tambopata, sin incluir paradas, está indicada en 
el siguiente cuadro : 
Moliendo á Arequipa — ferrocarril 8 horas 
Arequipa á Juliaca ,, 11 
Juliaca á Tirapata 3 
Tirapata á San Antón— cabalgadura 8 ,, 
San Antón á Crucero ,, 8 ,, 
Crucero á Limbani ,,' lO ,, 
Limbani á Santo Domingo ,, 10 
