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En cuanto á la navc<^ación desde la boca del Yahuarmayo á Puer- 
to Maldonado hemos sabido que las balsas con víveres recorrieron ese 
trayecto en 7 días, naves^aiido 9 horas diarias y con una velocidad 
inedia de 5 á 6 kilómetros por hora. 
Es muy probable que en \ ista de las condiciones favorables de 
la ruta, el Gobierno envíe en abril una comisión técnica c|ue estudie 
la caída \' malos pasos del Chalpa, que según informes parecen fáci- 
les de suprimir con pequeño costo. 
Apesar de no haberse aún terminado el camino de herradura, la 
comunicación con el Madre de Dios, por esa ruta, puede considerarse 
ya como establecida de un modo permanente. Más de 500 cauche- 
ros han venido del Ucayali, por el istmo de Fitzcarrald, á establecer- 
se en esa región y explotarla, y muchos se han presentado ya á la 
Compañía Inambari ofreciendo jebe y otros productos de la "monta- 
ña" en cambio de mercaderías. Es una nueva vía comercial abierta 
para el caucho del Madre de Dios, el que antes solo podía salir con 
grandes dificultades y pérdidas, por el Beni, el Madera y Pará. 
La misma Compañía constructora del camino ha comenzado á 
explotar el año pasado los árboles de goma {Jievea brasilcnsis) que 
posee y cuyo producto ha obtenido en Liverpool los mejores precios, 
llegando á venderse hasta á 4 chelines 7 peniques libra. 
Tengo el placer de comunicaros que el señor Pardo, distinguido 
miembro de nuestra Sociedad, nos ha enviado un plano de toda la 
región izquierda del San Gabán hasta los rios San Lorenzo y Chili- 
mayo, fruto de los estudios que ha hecho al construir el camino de 
San Gabán. Dicho plano ha sido muy útil para rectificar el trazo de 
la sección respectiva de nuestro mapa del Perú. 
Voy á hablaros ahora de diversos exploradores que pertenecen á 
nuestra Sociedad y cuyos viajes han suministrado planos é informacio- 
nes de gran interés geográfico. 
