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A principios de este año salió de Iquitos á bordo de una lancha 
á vapor con dirección al istmo de Fitzcarrald, el ingeniero G. M. von 
Hassel, de cuyas expediciones á través del Oriente peruano he tenido 
ocasión de ocuparme en memorias anteriores. 
Trasbordándose en Cumaría siguió viaje en canoa por el Alto 
Ucayali, Urubamba, Mishagua y Serjalí hasta el varadero de este rio 
donde comienza la famosa trocha de Fitzcarrald; desembarcó y si- 
guiendo, pasó al Caspajalí, afluente del Manu. 
Como su objeto era explorar todo el istmo para elegir mejor tra- 
zo de un camino entre Mishagua y el Manu ó sea entre la hoya del 
Ucayali y la del Madre de Dios, regresó al Mishagua surcándolo en 
la parte más alta de su curso, atravesó de nuevo el istmo abriendo 
una trocha de estudio, y llegó, por segunda vez, al Manu, cuyo curso 
bajó hasta Masco Playa. 
Encontróse allí con el cauchero Galdo y los diez indios piros que 
habían acompañado hasta Puerto Maikham á la expedición La Combe, 
á la cual von Hassel deseaba incorporarse. Pero viendo que esto ya no 
era posible, volvió sobre sus pasos proponiéndose levantar planos de 
los dos importantes varaderos ó istmos llamados "Collazos" y "Tama- 
ya" que permiten respectivamente pasar de la hoya del Ucayali á las 
del Punís y Yuruá. 
Atravesando, pue?, por cuarta vez el istmo de Fitzcarrald entró 
al Sepahua desembarcó en el istmo Collazos y cruzándolo estudió á 
pié las quebradas Fucani, Cabaijani y Cujar, que constituyen las ca- 
beceras del Purú?. 
De ese modo ha podido marcar un nuevo trazo para un camino 
entre puertos navegables en canoa del Sepahu a y del Cabaijani, trazo 
que representa la mejor comunicación permanente del Ucayali y del 
Purús. 
De regreso al Urubamba logió poner á flote, ayudado por el cu- 
