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coorticnadas, fijando las de todos los puntos de la costa á donde llé- 
gale ó pueda fácilmente lle\'arse el hilo telegráfico. Esa comisión le- 
vantará, además, planos de los puertos, caletas, ancones y cabos, fi- 
jados hoy día solo de una manera aproximada en los mapas, y está 
llamada, asimismo, á estudiar la meteorología marítima aún no bien 
conocida. Sus trabajos de sondeos nos permitirán averiguar la natu- 
raleza del fondo en los puertos y así tendríamos datos con que pro- 
yectar mejoras para el embarque ó desembarque de pasajeros y mer- 
caderías, en acjuellos puertos donde hoy estas operaciones son peli- 
grosas y costosísimas. 
Bien sabéis, señores, que nuestro extenso litoral cuenta con magní- 
ficos puertos como Paita, Callao, y Chimbóte, pero que tiene otros, co- 
mo Eten, Salaverry y Moliendo, queapesar de su importante situación, 
están muy lejos de reunir las condiciones exigidas por el movimiento 
comercial que por ellos se realiza. 
Paita, con su hermosa rada de bastante fondo y de trancpiilas aguas, 
es sin duda el mejor de toda la costa sudamericana del Pacífico; y por 
su posición geográfica está llamado, cual ninguno, á ser el término del 
ferrocarril al Amazonas. 
Tenemos demasiado cerca la excelente rada del Callao para que 
necesite hablar de ella, y son bien conocidas también las excepciona- 
les condiciones que reúne la bahía de Chimbóte. 
En cambio Eten, Salaverry y Moliendo, como he dicho, son fon- 
deaderos sin abrigo que el comercio ha utilizado en fuerza de circuns- 
tancias superiores á los inconvenientes que ellos presentan ; Moliendo 
especialmente no tiene de puerto sino el hecho de ser el término del fe- 
rrocarril del sur, y apesar de ocupar el primer rango por su importan- 
