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F.n varias ocasiones, mis antecesores en la presidencia de la 
Sociedad, habían abogado por la necesidad imperiosa de que el 
Gobierno dirigiera su atención, de preferencia, á la construcción de 
apropiadas \ ias de comunicación que unieran la costa con el inte- 
rior del l'erú, y es para el Consejo motivo de especial complacen- 
cia, manifestaros la satisfacción con que ha visto las iniciativas del 
Gobierno del Excmo. señor Candamo, quien presentó al Congreso 
diversos proj-ectos sobre construcción de nuevas vias férreas. Estas son : 
De la Oroya á Jauja y Huancayo, via que desarrollará el sur 
del departamento de Junín y el de Huancavelica. 
De Sicuaní al Cuzco, ó sea la prolongación del ferrocarril del 
sur desde su término actual hasta la capital del Perú antiguo, que- 
dando así los populosos departamentos de Arequipa, Cuzco y Pu- 
no atravesados por una gran línea férrea, que activará su comercio 
con el Pacífico. 
De un punto de la sección comprendida entre la Oroya y Ce- 
rro de Pasco, á otro navegable á vapor, en toda época del año, si- 
tuado en el río Ucayali ó en uno de sus afluentes, con lo que se 
conseguiría unir el oriente del Perú con la capital de la república. 
Para la ejecución de estas importantes obras, se ha destinado, 
por ley del Congreso, el producto íntegro de la renta de tabacos, cu- 
yo monto se empleará ya sea en primas á las empresas construc- 
toras ya en garantías del interés del capital invertido, ya en la cons- 
trucción de esas vías férreas por cuenta del Estado. 
De esas tres líneas, como muy bien lo ha previsto la ley, la 
de mayor importancia y á la que se dará preferencia, es la de la sec- 
ción Oroya-Cerro de Pasco á un punto navegable de la red fluvial del 
Oriente, línea que desde el punto de vista político, es de incuestiona- 
ble necesidad nacional. 
Entre los diversos estudios que se han llevado á cabo para la 
