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Hubo el acuerdo de reservar la travesía que se traía, pero el se- 
fíundo bote que fué por provisiones no pudo tomarlas y sus tripulan- 
tes quedaron presos. Salió Elcano precipitadamente del puerto, de- 
jando á los doce tripulantes de ese bote, entre los que estaba el car- 
pintero, cu3'OS servicios eran mu}' precisos por ser las bombas de ma- 
dera 3- frecuentes los reparos por hacer. 
A toda costa perseguía Elcano la gloria de llegar á Sevilla con 
su nave, en la que apenas quedaban veinte hombres, enfermos el 
ma3'or número. Era el 8 de julio cuando prosiguió su viaje, en peo- 
res condiciones de las 
que le obligaron á fon- 
dear en Santiago. El 
15 de agosto pasó entre 
Fayal y las Flores, el 
23 afirmaron rumbo, el 
4 de setiembre avista- 
ron el cabo San Vicen- 
te y dos días después 
salvaba la Victo7Ía la 
barra del Guadalquivir 
5' pasaba delante de 
Sanlúcar de Barrame- 
da. 
De las cinco naves que 
salieron sólo llegaba, 
empleando sus últimos 
esfuerzos, la Victoria, y 
sólo con 18 hombres de 
á su salida. 
L,a nao / 'ictoria de la expedición Magallanes. 
los 239 que manejaban la brillante flotilla 
Este primer viaje de circunnavegación, notable por las mu3' 
desventajosas condiciones en que se realizó, vino á indicar la mag- 
nitud del Mar del sur de Balboa, del Pacífico de Vasco de Gama y 
de Magallanes, constituyendo el más grande esfuerzo de que ha 
sido capaz el hombre. La gloria de haberlo realizado mantendrá los 
nombres de sus héroes en la memoria de sus semejantes, cuando centu- 
rias de generaciones se habrán hundido en la noche del tiempo. Colón, 
Vasco de Gama, Balboa, Magallanes (y Elcano que supo entregar en 
Sevilla la reliquia que hubo de abandonar su ex-jefe con la vida), 
dieron á la actividad humana vastos horizontes 3^ á la ciencia geo- 
gráfica valiosas demostraciones. No es posible tratar de historia de 
navegación en el occidente de América sin principiar por conocer 
