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Doblando el cabo de Hornos, un temporal más fuerte que los an- 
teriores destrozó los navios Hcrmione y Guispiíscou, dispersando el 
convo)', cu3as restantes naves de arribada lle{?aron sucesivamente á 
Montevideo, mientras Anson porfiaba por gfanar el estrecho de Le- 
maire. 
Después de permanecer algún tiempo fondeadas y de carenar las 
naves en Montevideo, Pizarro volvió á tentar el paso con el Asia solo, 
pero el navio hubo de reg-resar, despedazado, al puerto de origfen. 
De nuevo volvieron á la porfía los tres navios, de los cuales el 
Asia desarboló á la altura del Cabo, al San Sebastián se le partió el 
timón y los dos regresaron al río de la Plata. Sólo la Espe?anza, al 
mando de Mendinueta, ganó el Pacífico 3' vino á recalar á Talcahua- 
no, en donde había desembarcado ya alguna tropa cuando entraron 
al mismo puerto las naves de la flotilla destacada del Callao contra 
Anson, por el virrej- marqués de Villa García. Componían esa flota 
los navios Concepción de 50 cañones, San Fermín y Sacramento de 40 
y Socorro de 24. Mandaba la flota el general del Mar del Sur don 
Blas Lezo. Comandaban la Concepción y el San Feimín, Jorge Juan 
)■ Antonio Ulloa. 
Mendinueta, capitán de la Esperanza, dió noticia á Lezo de ha- 
ber avistado á Anson 3^ otros detalles relativos al destrozo de la es- 
cuadra de aquél, de cuyos siete buques el Severa y la Perla arribaron 
á Río Janeiro, muy averiados, el Wager embarrancó en la costa de 
Patagonia, y los otros cuatro, que lograron pasar el Cabo disemina- 
dos, se reunieron en Juan Fernández. Si Lezo cumple la orden de 
esperar en Juan Fernández, apresa los barcos ingleses, que llegaron 
uno á uno en condiciones lamentables 3-^ permanecieron más de tres 
meses en esas islas, en las que hasta á sembrar se dedicaron los que 
no se necesitaban en el trabajo de carena. 
El jefe de la escuadra española del Atlántico, Pizarro, vino de 
Buenos Aires á Valparaíso por tierra 3' ahí se embarcó en la Espe- 
ranza para seguir al Callao. Del hecho de haber venido por tierra 
Pizarro al Pacífico, se dedujo la frase de que había pasado el Cabo en 
cañeta. 
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Los accidentes disminuyen en estos viajes, sin duda porque me- 
jora la arquitectura naval. 
En la relación del viaje al Pacífico que en 1764 hace al capitán 
Byron, en el Deljin, se hace constar lo que sigue: «Se forraron de 
cobre los fondos 3' asimismo los machos 3' hembras del timón, siendo 
