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El ferrocarril de la Oroya al Cerro de Pasco 
Curro (le Pasco Mining C.° 
Legal Department. 
Lima, sethinbi-e 26 fie 1000. 
Señor Don Scipióii E. Liona, Secretario de la Sociedad Geo- 
gráfica. 
Ciudad. 
Muv señor nuestro: 
Oportunamente recibimos la apreciada de üd, de 18 del pre- 
sente, en que se sirve solicitar, en nombre de la Sociedad Geográ- 
fica de Lima, algunos datos relativos á los ferrocarriles construí- 
dos en el departamento de Junín por la "Cerro de Pasco Railway 
Company". 
Habrííimos dese;id(> proporcionar á Ud. inmediatnmente los 
datos que conf)cíamos, pero |)i-etti-ieMdo darle datos más coínple- 
tos, nos dirigimos al superintendente de esa Compañía que reside 
en la Oroya, en solicitud de informaciones más completas, y solo 
esta mañana hemos recibido su respuesta (pie, en resumen, es co- 
mo sigue: 
La extensi(')n de la línea principal entre la Oroya y el Cerro es 
(le 182.3 kil(')inerros; y la del ramal á Goiilarisquisga, que parte 
del punto llaumdo "Vista Alegre" situado en la línea principal, á 
8.6 kilómetros del ('erro, es de 48 kilómetros. Ambas líneas es- 
tán provistas de ios desvíos necesarios, Y griegas, etc., existiendo, 
además, para el servicio de las minas y de la fundición, extensas 
estaciones cuyas líneas tienen una extensión de 7848 metros en el 
Cerro y de 11864 metros en la fundición. 
La gradiente máxima en la línea principal es de 2.2a'7Í entre 
la Oroya y L i Cima, que está á 87.8 kilómetros de Oroya, y el 
resto de ella, tiene una gradiente uniforme de 1.50%. La gradien- 
te máxima en la línea á Goiilarisquisga es de 2.50%. Como se vé 
la gradiente es mucho menor que la del ferrocarril Central, que 
en algunos puntos llega al 4%, y si á esto se agrega que las líneas 
