BOL^H^nriTK 
DE LA 
Tomo XXI 
UÑO XVII. LiijQOesáKieüMüfeüe I907. Tíim.iv. 
La Navegación en el Perú 
Segunda Parte - La tiavegacióti mundial en los últimos cien años 
-sz-erpor 
En los últimos cien años, que son apenas catorce más de los que 
cuenta el Perú de vida libre, ha ocurrido en la arquitectura naval 3' 
en los medios de propulsión de las naves cambio tan profundo, que 
apenas como vestigios arqueológicos alcanzan atención los antiguos 
vasos de marear y la manera de moverlos. La fuerza aerífera cesa 
casi como medio propulsor y en cambio se la hace elemento de sus- 
tentación en los viajes aéreos, mantenidos hace pocos lustros en la 
atmósfera amena del lirismo y hoy convertidos en sucesos vulgares, sin 
novedad. El viento, sin el cual los grandes viajes por regiones hos- 
tiles, inhospitalarias ó desiertas de hace cuatro centurias no se hu- 
bieran realizado, hoy no solo ha dejado de ser necesario para nave- 
gar, si no que cada día que pasa se utiliza menos en la navegación. 
En cuanto al remo, el propulsor original, solo se emplea en el tráfico 
del costado de las naves á los muelles. 
Y sin embargo, desde la ostentosa galera real hastá la barca 
pescadora, la galera de guerra, la de piratas, la de comercio, todas 
acudían al remo para auxiliar á las velas, para sustraerse á los capri- 
chos del viento ó para alcanzar las velocidades máximas de esa épo- 
ca en que todas las marchas se hacían con pies de plomo. 
Tipo de tales barcos es la galera impresa al lado, la que servía á 
Tiberio para sus viajes de recreo en el lago Noeraí, allá por el año 
34 de nuestra era, cuando fué Roma la ostentosa reina del mundo 
