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mediterrííneo. Estaba construida con maderas preciosas, y decorada 
con metal, midiendo 230' de eslora por 80' de manga y la movían 
200 remeros, con mayor número de reserva. Una gran mole muy 
ornamentada, con suntuoso alcázar, minaretes, senadores, plantas y 
hasta árboles: una hermosa terraza flotante con la que puede asegu- 
rarse que el emperador, su dueño, no se hubiera aventurado en el 
Adriático, aun descartado el 
peligro de ser arrollado por 
la violenta tramontana. 
Limitando hasta sólo 
esa época la rememoración 
de los vasos que han servido 
para ir sobre el agua, resal- 
ta más el hecho generador 
de estos borrones, hecho que 
conmemoran los geógrafos 
reunidos en el Congreso Ma- 
rítimo de Burdeos, al que 
nuestra Sociedad Geográfica 
de Lima los tiene destinados. 
Nadie desapercibirá que se 
alude á la aplicación del va- 
por y á la vez á la revolu- 
ción causada por ese mara- 
villoso factor del tráfico so- 
bre el agua, cuya aparición 
no se celebrará nunca con su- ^^^^^""^ Tiberio, 
ficiente entusiasmo; á esa re- 
volución bienhechora y admirable del tráfico marítimo, que reduce 
las distancias reduciendo el tiempo empleado en recorrerlas, que cam- 
bia las arcas imaginarias de antaño en construcciones finas y fuertes, 
grandes y ligeras, de menos obra y ma3'or seguridad; que llevan en 
ellas mismas sus elementos de propulsión, como gigantescos auto- 
móviles. 
Y es de notar cómo á la vez que el material de las naves les per- 
mite lanzarse al océano en todas direcciones con velocidades vertigi- 
nosas, el arte de navegar por los mares se convierte en la ciencia 
náutica con cuyas demostraciones matemáticas el piloto sigue siem- 
pre en sus viajes la línea más corta, sabe á cada momento el lugar 
en donde se encuentra y los peligros que debe barajar; sin que ni las 
neblinas, ni la falta de determinados astros á la vista, lo desorienten. 
