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inventores mecánicos. Su máquina estaba destinada á elevar el agua 
por medio de la expansión del \^apor; el invento corresponde á 1663 y 
lleva el N" 68. Mr- Sourbier lo describe como capaz de elevar á cua- 
renta pies cuatro grandes cubos de agua por minuto á través de un tu- 
bo de ocho pulgadas de diámetro: el conde Magalottey confirma esos 
datos, agregando que sólo un hombre basta para mover esa máquina. 
El mismo marqués decía: «es un admirable y poderoso modo de 
hacer subir el agua por medio del fuego, sin absorber, impeliendo. 
Este método no tiene límite si los calderos son fuertes. He llenado 
un pedazo de cañón en sus tres cuartas partes de agua, tapándole la 
boca y el oído, sujetándolo á un fuego constante: á las veinticuatro 
horas reventó haciéndose una gran grieta: así es que teniendo un 
modo de reforzar mis calderos por dentro y que uno se llene después 
del otro, he visto correr el agua como una fuente constante, ele- 
vándose cuarenta pies de alto. Un caldero de agua rarificada por 
el fuego hace subir cuarenta de agua fría y el hombre que atiende 
al trabajo sólo tiene que mover dos llaves, de manera que cuando un 
caldero de agua 
se consume el otro 
comienza á llenar- 
se de agua fría y 
así sucesivamente. 
El fuego puede ser 
atendido por la 
misma persona en 
el intérvalo de mo- 
ver las llaves». 
Es el mismo ré- 
gimen de la bom- 
ba inventada por 
Savery y exibida 
en la real Socie- 
dad de Londres, en 
1698; sin aplica- 
ción rjianifiesta á 
la propulsión de las naves, si bien éste mismo Savery proyectó la 
nave de ruedas, movidas á cabrestante, cuyo dibujo se reproduce. 
Como se vé, el barco de ruedas de Savery está basado en la col o 
cación de las ruedas en los extremos de un eje con engranaje casi al 
centro, el que muerde la rueda dentada puesta en la cabeza de un ca- 
brestante, á cuyas barras se pone la gente necesaria para producir la 
fuerza que precisa. Este barquito se ensayó en el Támesis. 
Sección del buque de ruedas de Saver3', 
