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suprimía los remos. Jouffro}', después de muchos ensayos, hizo una 
nave movida por ruedas que navegó en el Saona, 1783, con éxito com- 
pleto, lo que presenciaron numerosas personas. El marqués pidió un 
privilegio por 30 años, que le fué negado. Más tarde volvió á su in- 
tento con mayor empeño, pero se le cruzó otra nave }• por coronación 
de sus afanes solo alcanzó ser admitido en un asilo de pobres. 
También Jonathan Hulls obtuvo más tarde patente del bote de 
su invención, cuyo dibujo se inserta antes. 
Su motor actuaba por presión atmosférica y el bote llevaba dos 
ruedas atrás de la popa, como la usan hoy mismo las barcas planas 
que emplea la Peruvian Corporation para el acarreo de metales en el 
Desaguadero. 
Al de Hulls siguieron muchos otros experimentos persiguiendo el 
mismo resultado en Inglaterra, Francia y Estados Unidos. Pero esr 
tuvo reservado á Watt el paso que pudiera decirse decisivo. En uno 
de sus paseos por el campo. Watt recordaba á Newcomen, que había 
mejorado algo la máquina rotativa de Saver}', y cavilando sobre 
ambos procesos mecánicos, surgió en su mente ilustrada el doble con- 
cepto de la condensación del va- 
por y la aplicación de su fuerza al 
movimiento rotativo. Fué la 
gran adquisición de 1765. 
Se deben á Symington las 
orientaciones iniciales en el gran 
proceso de aplicación del vapor á 
la navegación. Este ingenioso 
mecánico se ocupaba de la loco- 
motora terrestre cuando vino á ^^""'^ '^^ ^^^^ barquillas de Miller 
verlo Miller, dedicado á buscar la 
manera de propulsar naves sin remos, por lagos y canales. Había in- 
ventado la nave de tres barquillas unidas, con ruedas á los lados de líi 
central, que se movían por un cabrestante como en el barco de Save- 
ry; peroel procedimiento era laborioso y apenas producía una marcha 
pesada. Miller consultaba á Symington cómo podría abreviar el es- 
fuerzo y hacerlo más eficaz. Symington le indicó como Aspuesta, la 
máquina que tenía ideada para mover convoys por tierra, aconseján- 
dole su adopción. 
Aceptada por Miller la propuesta, invitó á Symington á construir 
la máquina, asesorándole á Taylor y á la vez hizo construir un bote 
especial para colocar en él la máquina encargada. . , 
Ese primer ensayo lo hizo Miller en el lago. de su quinta, en Es- 
cocia. El pequeño motor de un cilindro de bronce de 4" de diámet'ra, 
