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y (lose, de fuerza, preparado bajo la dirección de Syming-ton, colabo- 
rando Mr. Taylor como personero de Miller, fué colocado dentro del 
bote con ruedas, preparado al efecto. El experimentóse realizó en un 
lagfo de la hacienda de Mr. Miller, en presencia de centenares de per- 
sonas, en octubre de 1788, con éxito completo, navegando el buque á 
una velocidad de cinco millas. 
El sig-uiente año Miller hizo construir máquina más grande de 
un buque de 90' de eslora. El buque se movió á una velocidad de 
siete millas por hora, pero ofreciendo dificultades que no ocurrieron 
con el modelo pequeño. Miller dió luego de mano á esto y así pa- 
saron diez años, mientras muchos inventores presentaron distintos 
proyectos, obtuvieron patentes y las abandonaron. 
Primer motor naval de Syniiiifítou 
En 1801, buscaba lord Dundas la manera de halar embarcacio- 
nes en los canales que dirijía, y sabedor de los ensayos anteriores en 
que Symington estuvo ocupado, le solicitó un remolcador, que éste 
construyó, bautizándolo con el nombre de una hija del lord: Char- 
lotte Dundas. Este buque, cuya prueba en viaje hasta Glasgow dió un 
resultado magnífico, se ocupó en remolcar buques al puerto y halar- 
los por el canal del Forth al Clyde. Symington había mejorado su 
máquina, air;eglando su movimiento directo, en el que el vapor ac- 
tuaba á cada lado del pistón, según el método inventado por Watt, 
cu3 a patente había espirado. 
Tan completo resultó el poder del Charlotte que un día de 1802 
en que soplaba un viento tan fuerte que ninguna lancha podía ir con- 
tra la corriente 3' el viento, ese vapor pudo ir al puerto Dundas desde 
una exclusa á 19 millas de distancia, remolcando las barcas de 70 to- 
neladas Active y Eufemia en sólo seis horas. 
