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Lord Dundas, muy satisfecho con tan completo éxito, pidió 
ocho naves semejantes, con lo que Syminufton debía ver justa- 
mente recompensados sus desvelos. Surgió sin embargo otra difi- 
cultad: la explotación del Charlotte ofrecía el inconveniente de que 
ol movimiento que causaban las ruedas en las aguas destruía las 
paredes del canal de manera tan alarmante, que obligó á retirar 
el remolcador, el cual quedó abandonado por muchos años en una 
especie de rada ó placer que hacía ese canal. Se dice (¡ue sólo 
Lancha á vapor Miller 
perseverancia faltó á Miller, Taylor y Symington para que el éxito 
más completo coronara sus laudables esfuerzos; pero ellos no podían 
exceder á la voluntad de Miller primero,y luego al apoyo de lord Dun- 
das, quién creyó suficientes los millares de libras esterlinas empleados 
en el asunto. 
* * 
Respecto al daño que el Charlotte hacía en el canal no parece «¡ue 
se le atribuyera por el solo efecto de la novedad. En este propio mes de 
setiembre de 1907 el Chamhers's Journal trae un interesante artículo 
que informa acerca de la aplicación en Bélgica y Alemania de la elec- 
tricidad para el halage, á fin de evitar en los canales las olas y con. 
siguiente destrucción de bordes, que causan las naves de locomoción 
propia. Esos daños deben ser tan evidentes que para evitarlos no 
han titubeado las empresas de trasporte en hacer instalaciones cos- 
tosas á lo largo de los canales para facilitar dicho halage, tra- 
