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lH)SÍt)lt' á las del Lharlottc Dundas, de Symington por lo que Mr. 
Woordcroft diio:«t;tl seniejaiiza de dimensiones no se puede imaginar 
(jue sea accidental.» 
Cual(|uiera (jue fuese el pensamiento contenido en la interlinea 
anterior, es lo cierto (jue el C/ermoi¡( entabló desde luej^o sus viajes 
rey:u!ares entre Albany y New York, lo que hace á Fulton el primero 
en establecer la navefíación á v apor. 
Un opúsculo de Docteur tratando estas materias, consig'na una 
anécdota de la que puede desprenderse que el inventor, de fama uni- 
versal, obtuvo mediocre resultado precuniario de su invento. Dice 
que en el servicio de pasajeros que hacía el C/ermoiii, sube un viaje- 
ro francés y va á pajear el precio del viaje: seis fuertes. Sólo había 
en la cámara un hombre para recibir el dinero: Fulton. El francés 
pa^a el pasaje y le extraña la actitud muda y fría del cobrador. De 
repente le dice éste: «Dispénseme Ud; estaba pensando en que éste es 
el lírimer dinero que recibo por todos mis trabajos acerca de la nave- 
íración. Mucho desearía tomar con Ud., en memoria de este suceso, 
una botella de vino; pero soy demasiado pobre para ofrecérsela.» 
Samuel Smiles, en su obra destinada á los trabajos mecánicos de 
Boulton y Watt, termina su revista de las varias estancias notables 
de desarrollo de la naveufación á vapor, con este resumen: 
«Se observará lo gradual (jue ha sido la invención del buque á 
vapor. Se ha desenvuelto paso á paso, por muchos hombres, en mu- 
chas edades. Primero tenemos á Blasco de Gara}' haciendo experi- 
mentos con ruedas en la bahía de Barcelona hace 300 arios, la resu- 
rrección probablemente de alyfún método viejo _v casi olvidado de pro- 
pulsar embarcaciones; después la repetición del experimento por el 
príncipe Ruperto y Savery en el Támesis, pasados más de 150 años; 
posteriormente la invención de Savery de su máquina á vapor, seg'uida 
por la idea de Papin de combinar la máquina con las ruedas y la cons- 
trucción por último de un modelo para ilustrar su practicabilidad . 
Sigue luego la patente concedida á Jonathan Hulls para su buque á 
vapor, en el que la máquina fué trabajada por presión atmosférica, 
seguida de numerosos inventores con el mismo objeto en Inglaterra, 
Francia y América. La invención de la máquina de condensación 
de Watt y su aplicación al movimiento rotativo fué el siguiente gran 
paso. La resurección por Miller de los experimentos con ruedas fué 
el paso para la aplicación por Symington de la idea de Papin, de com- 
binar la máquina á vapor con las ruedas, laque al fin logró con éxito 
en la Charlotte Dundas; y finalmente la invención fué aplicada á 
usos prácticos por Fulton y Livingstone en América }• porHenry Bell 
en Escocia. Pero debe reconocerse como evidente gran verdad, que 
