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británico, tanto financiera como profesional; pues el gobierno ing-lés 
adelantó la suma de 13'000,000 de pesos para la construcción de los 
dos buques y gfarantizó el pa<>-o de una suma considerable para que 
ellos llevaran la mala real. Estos bu(iues los retendrá su gobierno en 
tiempo de guerra y se han construido de manera que en poco tiempo 
puedan ser aplicados á este objeto. Para servir como cruceros era ne- 
cesario que tanto su aparejo de gobierno como las máquinas fuesen 
protegidas, )' que sus cubiertas estuviesen reforzadas para el montaje 
de una batería de cañones de tiro rápido: 5' en efecto el aparejo de go- 
bierno queda completamente sumergido y las máquinas, que resultan 
bajo la línea de agua, quedan separadas de las paredes exteriores del 
casco por carboneras laterales con doce pies de carbón á todo lo largo 
de dichas máquinas y sus calderos. Los buques están provistos de 
doce plataformas para montar igual número de cañones de tiro rápi- 
do de 6" y 50 calibres. Con este armamento y protección, además de 
su habilidad para mantener una velocidad de 24'5 á25'5 nudos por ho- 
ra, estos buques deben ser capaces de alcanzar y capturar cualquiera 
de los exploradores rápidos, y á una gran porción de los cruceros rá- 
pidos protejidos y destroyers de cualquiera enemigo probable. Para 
servicio de exploración deben ser de gran utilidad. 
Cuando se decidió construir dos buques de 25 nudos, se comprendió 
que necesariamente tenían que ser de tamaño excepcional, forma refi. 
nada y de un sistema de propulsión diverso del de la máquina recípro- 
ca. Por eso se dióatención preferente á la turbina, y los esfuerzos 
unidos del cuerpo técnico del almirantazgo y el de los dos grandes as- 
tilleros Swan Hunter, en el río Tyne y John Brown y C^ en el Clyde, 
resolvieron el problema del tamaño, modelo 5' poder necesario de 
los nuevos buques. Una complicada serie de ensa3'os se hizo en los 
estanques del almirantazgo por los dos astilleros, deduciéndose de 
ellos que se construiría buques de tamaño y poder sin precedente. Tie- 
nen estos buques de eslora casi 800', de manga 88', de puntal 33*5 á 
37.5',68000 caballos de fuerza y capacidad en sus carboneras para 
7,000 toneladas de carbón, de las cuales consume 1,100 toneladas dia- 
rias en sus 193 hornillas. Sus nueve cubiertas están comunicadas 
por elevadores dobles para los pasageros, de los que aco^tioda 540 en 
primera, 460 en segunda y 1,200 en tercera, cuyo total unido á los 
800 tripulantes de su equipaje, eleva á tres mil el número de personas 
á que está destinada cada una de estas fastuosas villas flotantes. El 
expléndido comedor de cada uno admite cómodamente 400 pasageros 
y tienen ixstaurants, baños, servicio inalámbrico y telefónico, centros 
sociales y de lectura, salas de fumar y cuantas comodidades pueden 
desearse. Pesan sus anclas ocho toneladas y la mena de sus cadenas 
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