— 392 — 
loj 3' que por esto mismo solo corresponden estando debidamente 
servidas. Kl Salcm tiene semejanza con nuestros cruceros por ser del 
tipo scoiit (buques de descubierta ó avanzada); y aunque el tonelaje 
del Salem es mayor, su artillería es de menor calibre: 5" los cañones 
del Salem y 6" los del Grati y Bolognesi. 
No se ha circunscrito el incesante progreso de los inventores me. 
cánicos á perfeccionarlas máquinas y su funcionamiento, sino que ha 
propendido también á retener esas ventajas con el menor gasto posi- 
ble, aprovechando la elasticidad y fuerza del mismo vapor dos, tres y 
cuatro veces, en máquinas que se llaman de doble, triple ó cuádruple 
expansión. 
Ultimamente se ha conseguido gran economía con la composición 
denominada Gas pobre, invención de Herr Emil Capitaine. Adopta- 
do su procedimiento en Alemania para emplearlo en embarcaciones 
menores en las aguas quietas mediterráneas, los señores Thornjxroft 
les han dado más amplio aprovechamiento, extendiendo su uso á los 
viajes marítimos, tan- 
to en embarcaciones de 
paseo como en las des- 
tinadas al comercio. 
Los ensayos hechos en 
el Solent han dado sa- 
tisfactorio resultado. 
El buque que ha servi- 
do á Thornycroft para 
ensayar la locomoción 
generando gas pobre, es el que se ve en el dibujo copiado al lado. 
Mide 60 pies de eslora por 10 de manga y cala dos y medio pies. Es 
del galibot esbelto que usa este constructor en sus embarcaciones. 
Lo mismo el motor que el generador están construidos por diseños 
de Capitaine y en honor suyo la nave lleva el nombre del inven- 
tor: Emil Capitaine. 
El motor es de tipo vertical, de cuatro cilindros y trescientas rev^o- 
luciones por minuto. Los ensayos hechos prueban en forma defini- 
tiva que una máquina con generador de gas pobre, tiene la fuerza 
más económicamente producida hasta esta fecha. 
Yate Emil Capitaine. 
