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El gasto de combustible de gas pobre cuesta de un décimo á 
un vigésimo de penique por caballo-hora 3'- es particularidad de 
su uso que suprimiendo ó po:o menos la atención del hogar, pro- 
duce fuerza casi automática y uniforme. 
Las primeras investigaciones sobre este gas las hizo Emerson 
Dawson. Comparando dos máquinas de 200 caballos de fuerza, 
una de vapor y otra de gas pobre, deduce de la comparación de 
consumos una diferencia de 53 por 't* á favor del gas pobre. En 
máquinas de 40 caballos dedujo 70 t*, así como la doble circuns- 
tancia de jM oducir con este gas la autocalefaccióny un grado uni- 
forme de calor. 
La teoría del gas j)obre es ésta: cuando á través del carbón 
incandescente puesto en una retorta se hace pasar una mezcla de 
aire y vapor, hay una reacción química etitre el carbón y el oxíge- 
no por un lado j entre el carbón y el vapor por el otro, generán- 
dose un gas combustible, llamado gas pobre. 
Los constituj'entes del gas pobre son: el monóxido de cai'bo- 
no, hidrógeno y á veces partículas de methane, cuando el gas es- 
tá hecho de carbón. Estos son los constituyentes caloríficos de 
este gas; pero además contiene elementos inertes, cuya, presencia 
es debido á la manufactura y son eí ácido carbónico y el nitró- 
geno. 
No cabe duda que la ingeniatura naval enconti ará lo que aún 
le falta: la forma de combustión que reduzca el gran esfuerzo que 
hoy se impone al fogonero, independizándcjse de él al mejorar su 
actual condición. Y es muy probable que ese calor, á la vez inten- 
so y tan igual como sea posible,resultará del mejoramiento en la 
producción del gas pobre, en el que algunas condiciones, la igual- 
dad de calor y la innecesaria vigilancia del fogonero, indican su 
inás completo estudio. Después de haber llegado casi á la perfec- 
ción en la estructura, no es de temer que se escolle delante de 
las exigencias del hogar. Se hacen revelaciones á diario y no ha de 
tardar en presentarse la que despejará esta incógnita. ' 
Rosendo Mi: lo. 
{Continuar;!). 
