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Vergleiclit man die oben abgeleiteten Kesultate mit den Wahr- 
nehmungen an jenen Orten, welche keine Zahlenangaben lieferten, so 
findet man keine wesentlichen Widersprüche, auch nicht hinsichtlich der 
etwas auffallend geringen Höhe des Aufblitzens. 
Aus Königgrätz wird berichtet, dass der Anfang fast im Zenit 
gesehen wurde, „doch etwas mehr nach SSO". Unser Resultat würde 
einen Höhenwinkel von 63 — 64" ergebeu, was bei einer Schätzung dem 
Zenit schon immer sehr nahe erscheint. Die Richtung hätte freilich 
SSW. (oder sonst der Höhenwinkel vielmal kleiner) sein müssen, aber 
diese Differenz wird durch die hohe Lage des Punktes hinlänglich 
erklärt. 
In Trübau sollte der Anfang in 43 — 44" Höhe gesehen worden 
sein, was dem betreffenden Berichte ebenfalls ungefähr entspricht. 
Die Fluglinie geht fast genau über Proschwitz. Sollte sich der 
Bericht über das Auffinden von Theilchen bestätigen, so müssten diese 
vor der allgemeinen Auflösung gehemmt worden sein. Der Endpunkt 
liegt nämlich jedenfalls 3 — 5 Meilen nordwestlich des genannten Ortes. 
Obgleich nun durch das Hinzutreten der Wahrnehmungen iu 
Deutschland die bisher gefundenen Resultate noch kleine Modifikationen 
erfahren dürften, so haben sie doch schon jetzt einen relativ bedeutenden 
Grad von Sicherheit, wie er bei derlei Erscheinungen sonst nicht häufig 
erreicht wird. Ich habe desshalb schon jetzt dem Versuche nicht wider- 
stehen können die Elemente der heliocentrischen Bahn dieses Meteoros 
abzuleiten. Leider entspricht die Ermittelung der Geschwindigkeit, welche 
hiebei einen so wesentlichen Paktor bildet, nicht der iu den übrigen 
Stücken erlangten Genauigkeit. Für die Zeit, in welcher die Feuerkugel 
das von uns beobachtete Bahnstück durchlaufen hat, stehen mir nur 5 
Schätzungen zu Gebote, nämlich: 
Koritschan .... 5 Sekunden, 
Brünn a 7 „ 
„ b. .... 3—5 „ 
Schönberg .... 4 „ 
Jungbunzlau ... 6 „ 
Mittel ... 5.2 Sekunden. 
Von den beiden Brünner Schätzungen halte ich die meines Collegen 
F e 1 g e 1 (b) für entschieden besser als meine eigene, aber da mir gegen- 
wärtig jeder Anhaltspunkt zu einem bestimmten Urtheile fehlt, will ich 
letztere doch nicht ausschliessen. Mit dem obigen Mittelwerth würde 
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sich nun die relative Geschwindigkeit 3.85 Meilen ergeben. Der 
wahrscheinliche Fehler dieses Resultates ist aber nicht geringer als 
±0.8 M. Hiebei ist auf die Verminderung, welche durch den Wider- 
stand der Atmosphäre entsteht keine Rücksicht genommen, weil alle 
Mittel fehlen sie zu bestimmen. 
Deu Eiufluss der irdischen Attraktion auf den Elevationswiukel und 
die Geschwindigkeit kaun man ohne besondere Schwierigkeiten bestimmen, 
und es ist hier der Weg eingeschlagen worden, dass zuerst die Bahn 
als goocentrische berechnet wurde. An der Hyperbel, welche mau iu 
diesem Falle erhält, stellt die eine Asymptote die ungeänderte Bahn- 
richtung, und die Geschwindigkeit für wesentlich grosse Werthe des 
Radiusvektor die ursprüngliche Geschwindigkeit dar. Die ErdstOrungen 
ergeben sich als nicht gering. Die Deviation beträgt 4" 4', also ist 
der normale Elevationswinkel 7" 25', und die Geschwindigkeit 3.54 Meilen. 
Die heliocentrischc Geschwindigkeit ergibt sich aus der einfachen 
Zusammensetzung der Bewegung der Erde mit der scheinbaren des 
Mctcores. Ich habe dabei nur die trauslatorische Bewegung der Erde 
berücksichtigt, denn der Einfluss der Rotationsgeschwindigkeit ist relativ 
sehr gering. Eine sehr einfache Betrachtung, welche hier nicht weiter 
auszuführen ist, ergibt nun die heliocentrischc Geschwindigkeit: 6.04 M. 
Zugleich erhält man die Bahnlage, nämlich den wahren Radiationspunkt 
in /. = 217" und /? = — 2" 15', endlich den Winkel mit dem Radius- 
vektor (oder der Richtung von der Erde gegen die Sonne): 130" 22'. 
Wie man mit diesen Faktoren die Polarglcichung der heliocen- 
trischen Bahn findet, ist aligemein bekannt. Bedeuten: A deu Abstand 
der Erde von der Sonne, r und w die Polarcoordiuaten der gesuchten 
Kegelschuittsliuie, wobei ic für das Perihel = 0 wird, so erhalte ich 
die Bahngleichung 
>■ _ 1.2912 
A 1 + 1.1355 cos w 
welche also die Gleichung einer Hyperbel ist. 
Aus dem Früheren kaun nun leicht gefolgert werden: 
Neigung der Bahn i = 3° 
Läuge des aufsteigenden Knotens = 266 36' 
Bewegung direkt, 
Länge des Perihels n = 341° 42' 
Logar der^' Periheldistanz log q = 9.788 i8. 
Der Durchgang durch das Perihel würde in der zweiten Hälfte 
des Juli erfolgt sein. Die Geschwindigkeit für das Perihel ist 7.6, in 
unendlicher Entfernung 2.9 Meilen. 
