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leuchtenden Bahn lässt sich wegen der ungünstigen Lage des Beohach- 
tungsortes und der •Unbestimmtheit des Ausdruckes nicht ableiten. 
Verbindet man die in Brünn und Leipzig beobachteten Bahnlängen 
■mit den Schätzungswerthen für die Dauer, so erhält man: . 
Bähnlänge . Dauer relative Geschwindigkeit' 
; . . Brunn , . 12.^ .Meilen : 4.5 ■ Sekunden 2.73 Meilen 
Leipzig . 10.2 „ 3.0 „ 3.40 „ 
Mittel . . •'. 3.07 Meilen. 
Fast genau dasselbe Resultat erhält man, wenn das Mittel der 
Bahnlängcn 1.1.3 M. mit dem Mitter a 1 1 er Schätzungen für die Dauer 
verglichen wird. Es liegen mir vor: drei Schätzungen zu 3"% eine zu 
4V2, eine zu 4— 5, ^eine zu 5, im Mittel 3.78% woraus sich für die 
Geschwindigkeit 3.00 M. ergibt, so dass man also, da schon die erste 
Dezimalstelle ohnehin nicht sicher ist für die relative Geschwindigkeit 
ruud 3 . Meilen "nehmen . kann. Der wahrscheinliche Fehler ist aus der 
-letzteren Combination ± 0.8. M. tJebrigeus ist eine grössere Geschwin- 
digkeit wahrscheinlicher als eine kleinere, weil an dem Resultate auch 
die Pressburger Schätzung participirt, von welcher wie schön erwähnt die' 
' Vermuthung nahe liegt, dass sie sich auf ein läugeres Bahnstück bezieht. 
Hollo CO u frische Bahn.' In -der so gefundenen Geschwind ig- 
■^^keit, sowie im Deprossionswinkel ist die Wirkung der Erdanziehung noch 
enthalten. Da diese aber im Vergleiche zu den Beobachtungsfehlern 
gering ist, erscheint es ziemlich überflüssig sie hier weiter zu berück- 
sichtigen , umsomehr als andererseits die Geschwindigkeit durch den 
'Widerstand der Atmosphäre in einer nach den gegenwärtigen Kenntnissen 
;yor der Hand incommensurabeln Weise vermindert wird. 
■ Dio Geschwindigkeit de^; Erde in ihrer Bahn wurde der neueren 
Sonneuparallaxe entsprechend für den 10. ^pril zu 3.95 Meilen an- 
genommen. . Damit, dann , aus der relativen Geschwindigkeit des Meteoros 
imd dem scheinbaren Radiantön ergibt sich: 
die Geschwindigkeit des Meteoros im Sonnensystem: 5.8 M. 
der wahre" Radiant: in 90.5" Länge und +22.4" Breite; 
ferner der .Winkel mit dem Radiusvektor 71.7", die Balmgleichung: 
V: - ' '■ " r _ 1.89 : 
A 1 -I- 1.09 cos w 
■'r Die. Hyperbel ist mir gar" nicht zweifelhaft, da die Geschwindigkeit 
eher noch grösser gewesen sein dürfte. - 
Die Bahnelemente sind demnach: 
Neigung der Bahn i = 23.6", 
