38 La Scienza Usuale ! 
efprimerà la totalità giuda; ma quefia totalità 
d'ajuto farebbe molto più grande , (e faceffimo 
girare quattro ruote grandi eguali 5 cioè coli* 
ajuto di quattro gran leve continuamente rag- 
giunte alla loro eflremità nella perpendicolare 
direzione del tiro . l 
Non folaménte il raggio della picclola ruota, 
e la direzione del tiro cagionano ivi una dimi- 
nuzione del vantaggio 3 ma gli flefTì cavalli fi 
trovano caricati j e per cotefta direzione obli- I 
qua di giù in fu 3 d'una parte del pefo della! 
vettura. Benché ci fiamo noi aggravati di co- 
teflo doppio inconveniente fenza il Tuo perchè? 
No; egli pare, che l'intenzione del metodo mo- i 
derno fia fiata di tenere il dinanzi del carro in | 
una tal quale foipenfione 5 affinchè ad un catti- 
vo pafìfb il primo sforzo de' cavalli tendelle a"j 
follevare la parte d'innanzi, e ad agevolarfi la I 
llrada dall'altra parte. 
Raccogliamo in poche parole gli avvantaggi , j 
che fi traggono dalla carrucola , e dalla leva: \ 
con le leve ordinarie, o fieno effe divife in due 
braccia mediante un appoggio , o fieno fermate 
ad una delle loro eftremità con un appiccagno- j 
lo 5 fi poffono fmuovere, ed anche follevare de* j 
pefio Ma non fi pub fare, che trafcorrano , f e ! 
non un picciolo intervallo. Con la carrucola Af- 
fa, innalzano a quell'altezza , che fi vuole 5 , 
ma bifogna , che la potenza , che opera , fpen- | 
da in forza, quanto pefa il pefo 3 ed anche un 1 
po' più per rompere T equilibrio , Con una car- , 
Tucola mobile fi diminuiice, è vero , cotefta re- : 
fiftenza per metà ; e f e fi aumenta il numero 
delle girelle , la potenza guadagna di forza, 
quante fono le girelle mobili; ovvero bafta, che 
la potenza movente ftia col pefo refiftente , co- 
me uno col doppio delle girelle mobili • Ma co- 
tefta 
