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re r afle , ed il carro nella fituazione convene- 
vole, o per rotolare, o per ricevere una nuova 
ruota, fe n'abbifogna, e vi riefce. Pone il pie- 
de della cafTa fopra un terreno fermo , o fopra 
un legno refiilente ; prefenta T eftremità della 
lamina , che è un poco larga in bafe , e fcava- 
ta in forma di quarto di luna ; la prefenta ^ 
dico, alla parte deiraflfe più vicina al luogo af- 
fondato. La lamina non pub ufcire del fuo pic- 
colo ripoftiglio , o cuftodia , fe infieme V afse 
non afcende col fuo pefo di tre mille lire e più, 
perchè la manovella non pub andare fenza fol- 
levar la lamina 5 e per confeguenza tutto jI refto« 
Ma dove troverà un tal uomo forze capaci di 
far andare cotefta manuella , e di vincere tan- 
ta refiftenza ? Cotefto vetturino avrebbe facil- 
mente in fuo potere una forza equivalente ad 
un pefo di lefsanta lire: ora non glie ne fan 
uopo quivi, fe non trenta. 
11 pefo delle due , e tre mille lire del carro 
preme fulla lamina, e fi fa fentire nel rocchet-t 
to della ruota 2 . Diamo al femidiametro del 
rocchetto la decima parte del iemidiametro del- 
la ruota: la mano del motore applicata alla cir- 
conferenza del rocchetto 2 proverebbe tutto il 
pefo del carro 5 ma applicata alla circonferenza 
della ruota 2 proverebbe una refiftenza dieci 
volte minore, E baderebbe, eh' ella facefse uno 
sforzo, il quale pareggiafse la decima parte del 
pefo . Ma la mano opera fulla manovella $ la 
quale anch' efsa è più lunga, che il raggio del- 
la ruota. Dunque la mano fentirà folamente la 
decima parte della refiftenza , che proverebbe 
applicata alla circonferenza della ruota , le il 
femidiametro del rocchetto i è folamente la de. 
cima parte del braccio della manovella 5 impe- 
rocché la mano full' impugnatura del manico è 
die. 
