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die kurze Zeit von 10 Jahron il»^ch eineü U< i'< -scLi de»« 7' 
hinzu gekommenen Boden«; zudem darf nicbt üUTheheu merdeii. 
sowohl am Litorale Cavallino und Malamocco (üiehe die KüKlen^'n'nr« 
von 1812 unH 1871), als wie auch an Bolchen KSsieo das ymmÜat 
Golfes, wo keine Ströme münden, dem Meere in - / n*mm Lau ^ .. 
gerungen und der Meeresboden durch neue , jfobr verfla« 
wird. Das Gesammtbild der gegebenen Schilderangen ergjM enUchied«' 
•lass es mit der meerseitigen Versandung der Hafencauile Ton VeiH»d;. 
Ernst wird. Durch die Sandb&nke vom Meere getrennt, wir ' ! T.ru' i' 
schliesslich dem Schicksale der Yersumpfung Ol>erantwort 
Die Besprechung der Hafencanäle von Malamocco und Ch. 
deshalb genereller gehalten werden, weil die üraachen d. - 
im Wesentlichen dieselben bleiben, wie beim Lido. Die L . 
von Malamocco wurde in früherer Zeit nar Ton Kriegaf^chiffen 
in späteren Jahrhufulerten lümr -i N-r Hafen von Lid«« 
stark versandet war, auch die ). . um nach Vene«:., 
zu können, denselben Weg. Am Ende des Torigcii Jahrhundertas halt« si* ' 
vom Litorale Malamocco ausgehend auch dort die Sandbank schon »n wei' 
gehol»en, dass, weil der Canal von Malamocco) der einzige, für gratuif r 
Schiffe fahrbare Wasserweg war, dem Seehandel nach der Stadt bei d. : 
Fahrtiefe von 4 bis S"**", die grössten Gefahren drohten. (Siehe Fig. l.i. 
Tafel I. Die eingeringelten Tiefeukoten stammen ans dem Jahro l - ^ 
Napoleon I. ernannte im Jahre lbu5 eine aus den Inspedoren '. 
Sganzin und dem Obersten der venetianischen Marine Salfini bestehen 
Commission, welche Vorschläge zu erstatten hatte, durch welche ' 
die Fahrtiefe des Canales von Malamocco vergr^»8sert werden ^ i 
nachdem der lagunare Ebberückstrom nicht mehr die Kraft hatte, <i 
querüber liegende Sandhank wegzutreiben, and den Canal von den sir! 
darin ablagernden Sedimenten zu säubern. Nach eingehenden B- - *' 
schlug die Commission vor, dass man den lagunaren Ebl" 
nach seinem Austritte aus der Lagnne zwischen Steindämme 
und die Spülkraft des Rückstromes auf diese Weise zu vergr 
trachten solle, ein Mittel, welches, wie wir sehen werden, in fr. 
Zeit zum Theil beim Lido schon angewendet worden war. Die Ausführung 
dieser Massregel war von den besten Folgen begleitet: die neue Caual- 
strecke vertiefte sich nach der Herstellung der Steindämme im Mittel 
von 4 auf 8°''' (Siehe Fig. 13, Tafel I. Die nicht eingeringelten Tiefen- 
koten beziehen sich auf die Tiefen nach dem Ausbaue des Canale- . 
An dem Kopfe des nordseitigen Steindarames dieses 
(Diga di Nord siehe Fitr. 10, Tafel I) bildet sich geir»'nwärtiLr . 
