• anales iiacU diesem Piiuciin . . ^ .. .1 .. i,. ^ , , 
von Lido für Veuedig viol nichtiger geweaen wkre^ dei$luüb fftr V . 
iiiocco vorgeschlagen, weil die Tiiltigkeit dietiOK Principei im Ifoere der 
Probe durch die Erfahrung entwehrte, und weil fttr «iom Vc 
die Verwirklichuug dieses Prujectes am Canal vod lUliaooeo 
billiger zu Btehou kam. Im Jahre 1806 wurde das tob d«r Cowußmmh 
l^efürworieie V' Salviui, von NaiK)leoD I. geoehiDifi, dMtlN 
j«'d(>cli wegen . ; r Wirreu nicht aus^efthrt. 
Auf der Basis älterer EutwQrfe, trat im Jahre 1830 Pal^ocapa 
iieuerdingH mit dem Project** auf, den Caual von Malainuoco mi: 
nahezu parallelen Steindämmen zu fasMn, aod den «iadabi»€>iti> 
gelegeneu Caualdamm kürzer zur AufifOhrung zu bringen. DicMxi 
ProjcMt hatte damals viele Gegner, am meisten wurde dna Princi) 
desselben vom General Yacaui bok&mpft. Niel * 'oniger ferthoidigte 
Paleocapa sein Project mit vielem Geschick, ui. . . u datselb« bereit»« 
im Jahre 1835 die obrigkeitliche Genehmigung erhalton hatte (liehr 
Fig. 13, Tafel I), so wurde trotzdem die Ausführung dMMlben lu 
ver/ögern gesucht. Im Jahre 1838 leur*- ^ M^eit&t Kaieer 
Ferdinand I. von Oesterreich zu dem wii. Damme (Diga d 
Nord, siehe Fig. 13, Tafel I) den Grundstein; der eigentliche Ba . 
desselben wurde erst im Jahre 1840 begonnen, und mit Hinblick auf 
den Umstand, dass der Damm die Meerestiefe von 8*^ erreichen wdlte. 
auf die Länge von 2122"" ausgeführt.*) Damit die Sandbank for den 
Oaualo von Malaraocco auch zerstört werde und das Fahrwaaaer 
vertiefe, trat nunmehr auch die Aufgabe heran, windabeeits den iw^ iu: 
kürzeren Damm (Contra diga, siehe Fig. 13, Tafel I) anzulegen, welcher 
im Jahre 1850 begonnen, nur im Unterbau aosgefßhrt wurde. Zwiachen 
den zwei Dämmen dieses künstlichen Canales hat sich das Fahrwasser 
in der kürzesten Zeit, trotzdem die Contradiga nur im Unterbaue voll- 
oudet war, von 4"'' auf 9 bis 10*^ vertieft, ein Erfolg welcher die 
Voraussctzuugeu des Paleocapa glänzend bestätigte. Vor der Vollendung 
dos Canales von Malamocco war der Caual von Lido am meisten ver- 
sandet, daun kam der Canal vou Malamocco mit Tiefen von 4"^, nur der 
Caual von Chioggia hatte damals Tiefen von 6 bis 7*^ aufzuweisen. 
c. Der natürliche Hafencanal von Lido ist ffir Venedig 
nicht nur wegen seiner bequemen Lage, sondern auch deshalb der 
*) Der Kostenaufwand des Dammes betrug mindestens V!^ Millionen Gülden CM. 
Die zu versenkenden JSteinblöcke wurden aus den Steinbrüchen an der 
Küste von Duiuo bis Pola und aus den Klippen dei Brioni entnommen. 
(Förster'sche Bauzeitung, Jahrgang 1839. Seite 85. 
