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wichligste, weil diu Lagime, und damit das Weichbild dor Stadt durch 
ihn bespült uud gereiniget wird. Die Kegierung der Republik liai 
auch, weil der Canal von S. Nicolo, jetzt Lido genannt, den Vortheil 
der kürzesten Wasserstrasse darbot, demselben seit jeher eine ganz 
besondere Aufmerksamkeit zugewendet, und zur Sicherung seines Be- 
standes seit dem Jahre 1349 viele Arbeiten ausgeführt. Selbst dann, 
als der Canal von Lido sich verschlechtert hatte, konnte die Kegierung 
sich nicht entschliessen diese Wasserstrasse zu verlassen. Die Schaffung 
des neuen Wasserweges Malamocco -Venedig, durch Ausbaggerung eines 
Canales au der Wasserscheide von S. Spirito in der mittleren Lagune, 
geschah wie aus den Decreten der Republik und dem Abrisse einer 
Berathschlagung vom 17. November 1792 hervorgeht, nur aus stra- 
tegischen Gründen. Im Falle eines feindlichen Angriffes auf das Arsenal 
oder die Stadt hatten die Kriegsschiffe über Malamocco den viel längeren 
Wasserweg zu durchfahren. Als später der Canal von Lido sich zusehends 
verseichtete, waren auch die Handelsschiffe gezwungen nach Venedig 
denselben Wasserweg zu benützen. Soweit die Belege zurückreichen, 
trachteten die Venetianer stets den besser situirten Hafencanal von 
Lido fahrbar zu erhalten, und wenn auch Viele für die ßegulirung des 
Canales von Malamocco eintraten, so behielt die öffentliche Meinung, 
den Lido zu verbessern, trotzdem die Oberhand. Die Commission, welche 
in den Jahren von 1724 bis 1731 tagte, und Poleni, Zendrini und 
viele andere bekannte Fachmänner zu ihren Mitgliedern zählte, be- 
schäftigte sich schon damals sehr eingehend mit zweckentsprechenden 
Vorschlägen, den Canal von Lido zu reguliren. Wahrscheinlich ist, wie 
bereits früher angedeutet wurde, die Grundidee des gegenwärtig be- 
stehenden künstlichen Hafencanales von Malamocco durch diese Ingenieure 
ebenfalls berathen worden. 
Es fällt sofort ins Auge, dass bei Vorhandensein der nöthigen 
Fahrtiefe von den zwei Canälen von Lido und Malamocco der natürliche 
Canal von Lido für die nieerseitige Einfahrt nach Venedig die grösseren 
Vortheile bietet. Ueber diesen, für Venedig so wichtigen Canal, dem 
Zeugen so glänzender Feste, ruht indessen ein eigenthümliches Ver- 
häugniss ; trotzdem die Regulirung desselben seit jeher sehnsüchtig 
angestrebt wurde, konnte keines der vielen Projecte verwirklichet werden. 
Die Vorzüge des Canales von Lido treten, wenn Venedig als 
Verkehrsceutrum betrachtet wird, gegen jene des Canales von Malamocco 
in auffallender Weise hervor. 
1. Die Wasserstrasse des Lido ist um lo Kiloni. kürzer als jene 
übor Malamocco. Während die Fahrt über den Lido nur 5V2 Kilom. 
