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Benützt man zur Höhenbestimmung jene Beobachtungen, welche 
nicht auf blosser Schätzung — die stets die Höhe bedeutend zu gross 
liefert — beruhen, so erhält man im Mittel aus den Resultaten von 
Brünn, Blansko, Königswalde und Creuzburg; 4.1 g. M. Höhe. 
Folgende Zusammenstellung zeigt die Unterschiede zwischen den 
Beobachtungen und den berechneten Werthen. 
Azimut Höhe lineare Höhe Diff. Mittel 
beob. 
bereehn« 
Diff. 
beob. 
berechn. Diff. 
133^.5 
126^.5 
70 
70.5 —1^5 
4.76 M. 
— 0.7M. 
Blansko . . . 
. 121 
122 
H~ 1 
6 
7 .6 +1 .6 
3.25 „ 
+ 0.8,, 
Königswälde . 
. 76 
78 
2 
10 
9 ,7 —0 .3 
4.19 „ 
— 0.1 „ 
Crenzbnrg . . 
. 65 
77 
+ 12 
4.5 
4 ,6 +0 .1 
4.02 „ 
+ 0.1 „ 
Selimiedeberg . 
. 66 
66 
0 
Prag 
. 160 
158 
~- 2 
Von den übrigen nicht direct benützten Beobachtungen erweist 
sich zunächst die Beobachtung von Eisgrub als ziemlich übereinstim- 
mend, nur wurde die dort gesehene kurze Bahn bei der mehrere Tage 
später erfolgten Feststellung, wie gewöhnlich, unbewusst verlängert. Geht 
man von dem gut fixirten Anfang aus, so gibt eine 17^ lange Bahn bis 
4^ Höhe ungefähr jene Neigung, welche die Skizze zeigt, aber das 
Azimut dos Endes ist dann 141^, statt 134^ wie es gewesen sein 
musste, und die Höhe jedenfalls auch zu gering. Dagegen beträgt in 
diesem Bahnbogen die Höhe bei Az. : 134*^ eben 7 — 8", wie sie den 
übrigen Beobachtungen entspricht. In Branowitz erschien der Endpunkt 
in Az. : 132", also 8^ von der Richtung gegen Mödlau abweichend. 
In Olmütz war das Az.: 115^, also WNW statt NW und die Höhe 
wenig über 7 — 8°, statt 20^ Es ist dies der gewöhnliche Fall, dass 
die Höhen beträchtlich überschätzt werden. Aehnliches gilt denn auch 
von Warmbrunn, wo der Endpunkt in 14*^.5 erschien, während die dort 
beobachtete, „beinahe horizontale" Bahn in 30" Höhe angegeben ist. 
Eadiationspunkt. Ausser der Beobachtung von Brünn liefern 
die verschiedenen Angaben nicht je zwei vollständige Positionen, sondern 
die Neigung der scheinbaren Bahn. Da aber die Endposition nun als 
genügend bekannt anzusehen ist, lassen sich auch darnach die Bahn- 
lagen angeben. 
Hierbei können in erster Linie in Betracht kommen : 
I. II. 
1. Eisgrub . . a - 130^.5 = + 33^^ a= 119" d rr:- + 33^ 
2. Brünn . . . „ 134 .5 „ + 37 5 „ 120 „ + 34 
