13 
den Eadianten mit einiger Sicherheit zu bestimmen, wenn nicht jene 
von Prag, wo das Meteor nahe am Zenit vorbeiging, vorhanden wäre. 
Die meisten Beobachtungsorte befinden sich auf einer Linie, welche 
etwas Östlich von Süd streift, ungefähr in derselben Richtung, welche 
die Bahn des Meteoros offenbar hatte und so weit von dieser entfernt, 
dass sich die scheinbaren Bahnen in sehr spitzen Winkeln treffen. Die 
Prager Beobachtung bildet nun dazu die wichtigste Ergänzung, da selbst 
bei grösseren Fehlern in der Höhe und Neigung der dort angegebenen 
Bahn kein sehr nachtheiliger Einfluss auf die Bestimmung des Eadianten 
entstehen kann. 
Es folgt nun der wahrscheinlichste Werth des 
Eadianten « =::. 346^ d = — C± 5^). 
Die noth wendigen Verbesserungen der Bahnen sind für Eisgrub 
und Blansko, dann, bei den obigen Annahmen, für Olmütz, Löwenburg 
und Glatz ganz unerheblich und überall kleiner als V2 Grad. In Königs- 
walde betrug die scheinbare Neigung des letzten Bahnelementes 19", 
die mittlere Neigung der Bahn jedoch etwa 10^. 
In Creuzburg war die Neigung des letzten Bahntheiles eben- 
falls 19^, was sich also mehr der Beobachtung des Herrn Majors 
Wellmann nähert, die durchschnittliche 11^. 
In Warmbrunn musste in SSW der erstere Theil der Bahn 
horizontal in 21*^ Höhe liegen und dann gegen WSW allmälig auf 
14.5^ abfallen, mit durchschnittlicher Neigung von etwa 10°. 
In Brünn erweist sich für den Anfangspunkt eine ähnliche 
Correction als nothwendig, wie für den Endpunkt, welcher von der 
wahrscheinlichsten Bahulage um 9° absteht. Abgesehen von der azimu- 
talen Verschiebung der ganzen Bahn um nahe 7^, ist die Höhe des 
Anfangspunktes um 5*^ zu vermindern. Diese Differenzen sind durch 
die längere Zeit nach der Beobachtung erfolgte Feststellung der sehr 
kurzen Bahn leicht erklärlich. Für Prag ist eine Correction des ange- 
nommenen Poles der scheinbaren Bahn um 7^ nöthig, und zwar in . der 
Art, dass die Bahn sich um 6° mehr dem Zenit näherte und die 
Richtung 15 — 16*^ E von S hatte, statt den angenommenen 13". 
Länge der gesehenen Bahnstücke, Anfangshöhen, Ge- 
schwindigkeit. Um 8 Uhr 27 Min. Prager Zeit, d. i. die Epoche, 
.he dem Mittel der Zeitangaben entspricht, lag der Eadiationspunkt 
Iii 353" Azimut oder 7^ östlich von Süd 20.5° hoch. Dies stellt also 
Richtung und Neigung am Endpunkte dar. Die Eichtung geht IV4 M. 
I 
