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die Bahurichtung beiläufig über Nerac giong, ist nach den vorhandeiipu 
Beobachtungen wohl ziemlich sicher und in diesem Elemente der Lair*- 
werden verschiedene Bearbeitungen auch stets auf ähnliche R<'^ ' 
kommen. Hinsichtlich der Neigung jedoch, welche hiernach un^ ..... 
41^ betragen haben müsste, wirft Laussedate ein, dass sie jedenfalls 
wesentlich zu gross genommen ist. 
Die Bearbeitung Laussedate's ist viel umfassender*) und äiiii i 
sich auf viel mehr Beobachtungen. Aber die angewendete, ausführlicli 
beschriebene Methode involvirt keine Ausgleichung derselben, und das 
Eesultat ist somit derart, dass es hinsichtlich der wahrscheinlichen reellen 
Bahnlage den weitesten Spielraum zulässt. 
Diese Methode besteht im Wesentlichen darin, dass die Bahn- 
ebene als fixirt betrachtet wird durch eine complette Beobachtung 
(Laussedate wählte hierzu die von Kieumes, welche ihm am verlässlichsten 
schien) und dass die Schnitte der übrigen Beobachtungen mit dieser 
Ebene bestimmt werden. Natürlich liegen diese Einschnitte in Folge 
der Beobachtungsfchler ungesetzmässig. Eine denselben möglichst angc- 
passte Curve stellt nun die Bahntrace vor. L. zeichnet zwei solcher 
Curven, je nachdem die mehr nördlichen oder südlichen Beobachtungeu 
benützt werden, und nimmt dann eine mittlere, ebenfalls gekrümmte 
Trace an. Obwohl nun keineswegs hieraus gefolgert wird, dass die 
Bahn wirklich eine krumme war, unterlässt es L. doch, einen Schluss 
auf den wahrscheinlichsten Werth der Bahnlage unter Annahme eines 
geraden Bahnstückes zu machen, und da die äussersten El^ente der 
gezeichneten kurzen Trajectorie schon eine KichtungsdilTerenz von unge- 
fähr 15*^ zeigen, so ergiebt sich hieraus eine nicht geringe Unsicherheit. 
Wenn man die angegebene Methode, gegen welche sich im All- 
gemeinen vom rein theoretischen Standpunkte nichts einwenden lässt, mi|| 
Aussicht auf Erfolg anwenden wollte, so müsste a) die Beobachtung 
nach welcher die Fundamentalebene angenommen wird, vergleichsweiJ 
ausnehmend sicher sein — wie dies z. B. so ziemlich der Fall iam 
wenn sehr gute Beobachter eine verticale Bahn angeben — oder b) daal 
*) Man sehe hierüber, sowie bezüglich der erwähnten Controverse : 
Laussedate : Methode employee pour determiner la trajectoire du bolide 
du 14. Mai. Comptes rendus. T. 58. p. 1222 etc. 
Discussion des resultats obtenus par M. Laussedäte; Note de M. Lespi- 
ault. 1 b. p. 1212. 
Laussedate : Note en repouse ä une communicatiou de M. Lespiault con- 
cernant le bolide du 14- Mai C r. T. 59. p. 74. 
