16. Vergröfseriiiig des Luftwiderstandes durch Schlag- 
bewegungen. 
Es bleibt noch übrig, den für die Flugteclmik wichtigen 
Fall zu untersuchen, wo der Luftwiderstand, wie beim Flügel- 
schlage, dadurch erzeugt wird, dafs eine Fläche plötzlich aus 
der Ruhe in eine gröfsere G-esch windigkeit versetzt wird. 
Für eine solche Bewegungsart einer Fläche können die 
früher angestellten Betrachtungen keine Gültigkeit haben; 
denn für die Ausbildung einer gleichinäfsigen Strömungs- 
und Wirbelerzeugung ist hier keine Zeit vorhanden. Ferner 
wird diejenige Luft, welche die Fläche bei ihrer gleichmäfsigen 
Bewegung ganz oder teilweise begleitet, sich mit der ihr 
innewohnenden Massenträgheit der Bewegung widersetzen. 
Überhaupt kann man diesen Fall so auffassen, dafs die 
ganze Luft, welche die Fläche zu beiden Seiten umgiebt, durch 
ihr Beharrungsvermögen Widerstand leistet und nach plötz- 
lich eingetretener Bewegung vor der Fläche eine A'^erdichtung 
und hinter der Fläche eine Yerdünnung erfährt, welche zu- 
nächst der Fläche am stärksten auftreten und allmählich in 
die normale Spannung übergehen, aus welchen beiden Wir- 
kungen sich der auf die Fläche ausgeübte Druck zusammen- 
setzt. Auch für diesen Fall würde sich mit Hülfe der reinen 
Mechanik und Mathematik ein Annäherungswert berechnen 
lassen, wenn nicht eine neue Schwierigkeit dadurch entstände, 
dafs die Geschwindigkeit, welche eine derartig plötzlich be- 
wegte Fläche in jedem einzelnen Momente hat, eine andere 
ist und davon abhängt, dafs erstlich die bewegte Fläche an 
sich eine Massenträgheit besitzt, und ferner die Veränderung des 
Luftwiderstandes selbst auf die Veränderung der Geschwindig- 
keit Eintlufs hat, sobald die Bewegung durch eine treibende 
Kraft hervorgerufen wird. 
Nicht weniger Schwierigkeiten wird es haben, bei der- 
artigen Flügelschlagbewegungen den in jedem einzelnen Moment 
