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Diese beiden Faktoren vermehren also die zum Fliegen 
erforderliche Anstrengung, wenn der Aufschlag der Flügel 
schneller erfolgt als der Niederschlag. Immerhin ist aber 
anzunehmen, dafs der Hauptfaktor der Flugarbeit, die An- 
strengung, welche der Luftwiderstand beim Niederschlag ver- 
ursacht, mehr berücksichtigt werden mufs, und dafs für die 
Flügelsenkungen wenigstens etwas mehr als die halbe Flug- 
zeit in Anspruch genommen werden mufs, wenn das Minimum 
der Flugarbeit sich einstellen soll. 
Fig. 13. 
Ein Wert von j ^ , welcher den Anforderungen am besten 
entsprechen dürfte, wäre etwa gleich 0,6. Es würde dann die 
Zeit des Aufschlages zur Zeit des Niederschlages sich verhalten 
wie 2 : 3. Die bei gleich schnellem Heben und Senken der 
Flügel erforderliche Arbeit von l,4i 21 würde dadurch auf 
1,29 21 vermindert. 
Wenn diese Kraftersparnis nun auch nicht sehr erheblich 
ist, so kann man dennoch bei dem Fluge vieler Yögel be- 
merken, dafs die Flügel schneller gehoben als gesenkt werden. 
Alle gröfseren Yögel mit langsamerem Flügelschlag zeigen 
