~ 68 — 
C 
Es soll diese Arbeit beim Yorwärtsfliegen ins Verhältnis 
gestellt werden zu derjenigen Arbeit, welche ohne Vorwärts- 
fliegen nötig ist, und zwar sei diese letztere Arbeit mit Ä 
bezeichnet. 
Der einfacheren Vorstellung halber sei angenommen, dafs 
die Flügel in allen Punkten gleiche Geschwindigkeit haben, 
die Flügel also in allen Lagen parallel mit sich bleiben und 
die Verteilung des Luftwiderstandes auf die Fläche daher 
gieichmäfsig erfolgt. 
In Fig. 22 ist der Flügelcjuerschnitt AB so gegen den 
Horizont geneigt, dafs die z. B. unter 23° mit der absoluten 
Geschwindigkeit OD be- 
wegte Fläche einen lot- 
recht gerichteten Luft- 
widerstand 0 C giebt. 
Die Flächenneigung ge- 
gen den Horizont be- 
trägt dann nach dem 
Diagramm Tafel I Fig. 1 
und Fig. 2 etwa 6°. 
Um nun einen Luft- 
widerstand von bestimm- 
ter Gröfse, z. B. gleich 
dem Vogelgewichte G 
zu erhalten, mufs die 
absolute Geschwindigkeit gröfser sein, als wenn die Flugfläche 
senkrecht zu ihrer Richtung bewegt würde und dabei derselbe 
Widerstand entstehen sollte. 
Aus der Tafel VH ergiebt sich, dafs für 23° Neigung der 
Luftwiderstand 0,45 des Widerstandes für 90° ist. Für 23° 
Neigung müfste daher die absolute Geschwindigkeit um den 
1 
G 
Faktor: 
]/0,45 
gröfser sein, als bei 90°. Dies wäre dann die 
Geschwindigkeit OD. Für die Arbeitsleistung kommt aber 
nur die Geschwindigkeit 0 .E^ in Betracht und diese ist gleich 
