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0 D X sin 29°, mitliin: x sin 29° = 0,72 von der Gescliwin- 
1/0,45 
digkeit, mit welcher die Fläche bei normaler Bewegung den 
Luftwiderstand G erzeugte. 
Die in diesem Falle zu leistende Arbeit ist demnach 0,72 A 
und es wäre hier durch Yorwärtsfliegen etwa der Arbeit 
gespart gegenüber dem Fliegen auf der Stelle. Die Flug- 
geschwindigkeit würde dann ungefähr doppelt so grofs sein 
als die Abwärtsgeschwindigkeit der Flügel , weil E D 
ungefähr doppelt so grofs als 0 E ist. 
Yon dem hierbei resultierenden Nutzen geht aber wiederum 
noch ein Teil dadurch verloren, dafs der Widerstand des Yogel- 
körpers nach der Bewegungsrichtung mit überwunden werden 
mufs. 
Der hier herausgegriffene Fall ist aber der günstigste, 
welcher entstehen kann; denn wenn die Flügel unter anderen 
Neigungen bewegt werden, also langsamer oder schneller ge- 
flogen wird, so ergiebt sich ein noch weniger günstiges Re- 
sultat für die aufzuwendende Arbeit. Die Yerhältnisse zu der 
Arbeit A sind auf Tafel I in Fig. 2 bei einigen Winkeln an- 
gegeben. Der Minimalwert bei 23° ist unterstrichen. 
Man sieht, dafs das Yorwärtsfliegen mit ebenen Flächen 
kaum einen nennenswerten Yorteil zur Kraftersparnis gewährt; 
denn wenn vorher 1,5 HP zum Fliegen für den Menschen 
nötig war, bleibt jetzt immer noch über 1 HP übrig als das 
Äufserste, was sich theoretisch erreichen läfst. 
Hieraus geht aber auch gleichzeitig hervor, dafs dem 
Fliegen mit ebenen Flügeln dieser grofse Nachteil deshalb 
anhaftet, weil der Luftwiderstand bei schräger Bewegung 
nicht senkrecht zur Fläche steht, und dafs deshalb keine 
Möglichkeit denkbar ist, dafs bei ebenen Flächen, sei die Be- 
wegung wie sie wolle, jemals eine gröfsere Arbeitsersparnis 
nachgewiesen werden könnte. 
Wenn dessenungeachtet vielfach unternommen wird, durch 
eigentümliche Bewegungen mit ebenen Flügeln, wofür es in 
