Wir können dies z. B. am Sperling beobachten, wenn er 
unter vorspringenden Dacligesinisen nach Insekten suclit. 
Aber der Mögiichlceit eines derartigen Fliegens sind enge 
Grenzen gezogen. 
Dal's ein Sperling, welcher in einen, wenn auch weiteren 
Schornstein gefallen ist, diesen durch senkrechtes Auffliegen 
nicht wieder verlassen kann, ist bekannt. Aber auch in 
gröfseren Lichtschächten von etwa einer Grundfläche von 2 ni 
im Quadrat können Sperlinge nur wenige Meter hoch fliegen 
und fallen meist, ohne die Höhe zu erreichen, ermattet wieder 
nieder. Sie können offenbar hierbei nicht diejenige Vorwärts- 
geschwindigkeit erlangen, welche ihrem Fluge nötig ist. 
Aus diesen und vielen anderen Beispielen erscheint das 
Fliegen ohne Yorwärtsgesch windigkeit als dasjenige, welches 
die gröfste Anstrengung erfordert. 
Schon durch einen A^ergieich der Flügelschlagzahlen er- 
giebt sich, dafs ein schnell vorwärtsfiiegender Vogel viel 
weniger Arbeitsleistung aufzuwenden braucht, als wie bei 
Beginn seines Fluges nötig war. Auch der Fitigelhub nimmt 
beim schnellen Vorwärtsfliegen wesentlich ab. 
Es müssen unbedingt beim Vorwärtsfliegen Wirkungen 
eintreten, welche in den Gesetzen des Luftwiderstandes be- 
gründet sind und diese nicht wegzuleugnende Arbeits Vermin- 
derung hervorrufen, welche also die Veranlassung sind, dafs 
auch schon bei langsamerem, weniger weit ausgeholtem Flügel- 
schlag, der also auch weniger Arbeit verursacht, derjenige 
LuftVk^iderstand entsteht, der gleich oder gröfser wie das 
Vogelgewicht ist und eine genügende Hebung bewirkt. Der 
Nutzen, den das VorwärtsÜiegen dem Vogel bringt, wird ihm 
auch von dem auf ihn zuströmenden Winde gewährt. Alle 
Vögel erleichtern sich daher das Auffliegen, indem sie gegen 
den Wind sich erheben, oft selbst auf die Gefahr hin, über 
das Rohr oder den Eachen des Verfolgers hinweg zu müssen; 
denn bei der Jagd auf Vögel rechnen sowohl Mensch wie Tiere 
mit diesem Umstände. 
